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吉普在車迷心中占有非常重要的地位，這個從硝煙彌漫的戰(zhàn)場走來的汽車品牌所制造的都是具有純正越野車血統(tǒng)的產(chǎn)品。非承載式車身和帶有差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)讓吉普車型擁有強(qiáng)悍的越野性能，而它在中國市場也一度成為SUV和越野車的代名詞。 
在頂級越野車的寶座上待了很多年以后，吉普發(fā)現(xiàn)市場上對于這類車型的需求變得越來越有限，它的對手也早已不再將越野車型當(dāng)做唯一的發(fā)展對象。市場上出現(xiàn)了外形與越野車近似，但駕乘舒適，油耗也更低的SUV車型。而消費(fèi)者的熱捧讓更多企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，越野車只能成為狂熱愛好者的選擇。 
如果一款車甚至一個企業(yè)只能為少數(shù)狂熱的愛好者服務(wù)，一旦忠實(shí)擁躉哪天集體倒戈，那將會是這個企業(yè)的噩夢。即便是征戰(zhàn)過沙場的勇士也必須在保證品牌價值的前提下對市場需求做出妥協(xié)。于是，一款吉普品牌下看似有些不務(wù)正業(yè)的車型誕生了---這就是指南者。 指南者內(nèi)飾：設(shè)計主題未變 材質(zhì)大幅提升 指南者的內(nèi)飾設(shè)計還是走的簡潔路線，這符合吉普品牌的一些特點(diǎn)，不過具體走什么樣的路線似乎也不是吉普一家說了算。作為一款多方合作研發(fā)的車型，指南者和道奇酷博（很遺憾這款車即將停產(chǎn)），三菱歐藍(lán)德等車的內(nèi)飾有很多相似的地方。從中控臺布局和一些具體零件都能找到共通的地方。 以前對于這種做法的批評主要在于車內(nèi)用料和做工實(shí)在有些說不過去，雖然是美國車，但在國內(nèi)市場好歹也是以進(jìn)口車身份入市。如果制造工藝還不如國產(chǎn)的合資日韓車系，指南者確實(shí)應(yīng)該去面壁。對于碰巧開過以上幾款車的我來說，他們留下的印象也不是很好。好在從大切諾基開始，對細(xì)節(jié)不講究的美國人也開始改變思維，精細(xì)的做工，品質(zhì)上乘的材料都逐漸開始用于新一代的吉普車型。 指南者也趁著此次改款對內(nèi)飾做工和用料進(jìn)行了大幅度的提升。最先感受到的就是觸感上佳的由真皮包裹的方向盤。閉上眼用手指來感受，指南者的方向盤已經(jīng)跟大切諾基的相差無幾。睜開眼發(fā)現(xiàn)設(shè)計師偷懶了，這分明就是直接從大切諾基上拿下來的的嘛，手感不一樣才奇怪了。 儀表盤一點(diǎn)也沒變，彩色行車電腦顯示屏沒有出現(xiàn)可以容忍，但作為一款面向中國消費(fèi)者的車型，把顯示信息做一下漢化應(yīng)該不算過分的要求吧？（廠家表示我們試駕的車輛為韓國版車型，目前引進(jìn)國內(nèi)的中國版車型對此已經(jīng)進(jìn)行過漢化處理） 中控臺的變化則需要帶上放大鏡仔細(xì)觀察：空調(diào)旋鈕沒有變化，中央出風(fēng)口沒有變化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)也沒有變...等一下，這里有了一些很細(xì)微的變化。主機(jī)上的AUX和USB接口從右上角轉(zhuǎn)移到右下角，占據(jù)了原本屬于另外一個音響控制旋鈕的位置。 控制CVT變速箱的擋把也有一點(diǎn)變化，包裹的皮革用得更多，具有金屬質(zhì)感的材質(zhì)減少，在冬天駕駛時擋把的這點(diǎn)變化應(yīng)該會讓右手舒服些。 
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