|
相信很多人都知道空擋滑行是不對的，到底空擋滑行有什么危害呢？空擋滑行和帶擋滑行到底哪個省油呢？為什么？
首先我們來了解一下空擋滑行的概念，所謂空擋滑行，就是使汽車達到一定車速后把檔位摘到空擋，切斷發(fā)動機與車輪之間的動力輸出，這時候由于慣性的作用，車輛會繼續(xù)往前走，直到阻力大于慣性車輛才會慢慢停止。這就是所謂的空擋滑行，也叫怠速滑行。但凡開手動擋車的老司機，我相信都有空擋滑行的習(xí)慣。因為操作方便，空擋滑行時只需要用剎車控制車速就行了。不用給油門，也不用擔(dān)心車速與檔位不符，更總要的是他們普遍認為空擋滑行時的燃油消耗是最低的。那到底是不是這樣呢，下面我們來分析一下空擋滑行（怠速滑行）時發(fā)動機的一個狀態(tài)。
當(dāng) 駕駛員把檔位摘到空擋后，發(fā)動機與變速箱的動力被切斷，這時發(fā)動機回到怠速狀態(tài)，但是車還在繼續(xù)前進，就相當(dāng)于把發(fā)動機啟動后不掛擋，不踩油門，讓一群人在后面推車一樣。發(fā)動機始終怠速運行。什么叫發(fā)動機怠速運行？
怠速運行就是在發(fā)動機不搭載任何外部負荷的情況下克服自身內(nèi)部負荷的一個最低轉(zhuǎn)速。外部負荷也就是指驅(qū)使車輛行駛的各種阻力，摩擦阻力，空氣阻力等等，這些都是在車輛不行駛時不需要克服的負荷。而內(nèi)部負荷指的是在發(fā)動機一啟動就必須克服的阻力，比如齒輪之間的傳動，凸輪軸，皮帶，助力，油泵，水泵，空調(diào)，這些都是在發(fā)動機怠速時需要搭載的負荷。同時只要有負荷就會有燃油的消耗。我們在空擋滑行的時候發(fā)動機就是這樣的一個狀態(tài)（克服內(nèi)部負荷，不需要克服外部負荷）。
現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了空擋滑行時發(fā)動機的一個狀態(tài)了。在滑行時燃油消耗是必須有的，消耗多少，這個跟發(fā)動機排量，性能等等有關(guān)。那空擋滑行有什么弊端呢？一般長時間空擋滑行都會出現(xiàn)在下長坡時，這時由于檔位摘到了空擋，驅(qū)使車輪轉(zhuǎn)動的動力被切斷，車輛走慣性向前行駛，由于是下坡路，車會越卡越快，這時我們需要用剎車來強行控制車速，而且由于車速不受控制，我們又不需要停車，所以當(dāng)松開剎車時車速又開始慢慢變快，我們又要踩剎車或者長時間半踩剎車踏板，這就相當(dāng)于掛上檔位，右腳踩著油門，左腳半踩剎車一樣，這樣無疑增加了我們剎車片的磨損，而且長時間半踩剎車踏板，剎車盤與摩擦片之間摩擦升溫，這時如果有緊急情況需要急剎，很容易出現(xiàn)剎車失靈或剎車性能減弱，導(dǎo)致剎車距離增加，最后發(fā)生事故。第二個弊端，也是最關(guān)鍵的一個，我們知道在怠速時發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪聲要小于正常行駛，很多車更是坐車里面換上窗戶根本聽不見噪聲的，當(dāng)你在空擋滑行下坡時，如果發(fā)動機突然熄火，加上胎噪，一般人是感覺不到的，當(dāng)車速越來越快，你需要減速了，這時你會發(fā)現(xiàn)剎車踏板踩不動，無法制動，而在短時間內(nèi)來不及再次擰鑰匙打火，最后發(fā)生事故。聽到這里相信大家都知道空擋下坡的危害了，下面我們來說說帶擋滑行有什么好處。
很多細心的人會發(fā)現(xiàn)如果帶著檔位下坡，丟掉油門以后，瞬時油耗會慢慢減少，直到最后變成0.0，為什么會這樣呢，到底是不是電腦在騙我們呢？明明掛著擋，發(fā)動機再給車輪輸出動力，為什么油耗為0？不用燒油也能跑？答案就是電腦沒有騙你，當(dāng)時發(fā)動機的確沒有燒油。原因就是帶擋滑行時發(fā)動機和車輪之間的傳動關(guān)系正好和正常行駛時相反，這時是車輪依靠下坡的慣性滾動，來帶動活塞上下運行，維持發(fā)動機不熄火，現(xiàn)在的汽車全都是電噴供油，噴多少油是電腦根據(jù)行駛狀況來決定的，如果你的行駛狀況已經(jīng)不需要再供油也可以保證發(fā)動機正常工作了，這時電腦就不會命令噴油嘴再噴油了，也就是所謂的自動斷油。噴油嘴不噴油了，也就是說不需要燒油了，但是車輛還在行駛。而空擋滑行時發(fā)動機為了克服內(nèi)部負荷，還是會有一定的燃油消耗的。這就是為什么下坡時，帶擋滑行和空擋滑行的瞬時油耗不一樣的原因。現(xiàn)在大家知道以后在下長破時該怎么辦了吧。 電話：400-813-4381 地址：河北省張家口市高新區(qū)玉寶墩機場路路口西側(cè) |
