東南小V脫光了 就是為了給你們上一課
摘要：問題來了，懸掛技術(shù)哪家強(qiáng)？ 頭圖: 
正文： 就最近的“板車懸掛”事件，網(wǎng)絡(luò)上一下子炸開了窩~而為了彌補(bǔ)缺陷而安裝的金屬板補(bǔ)丁更是惹來了不少爭議~！有網(wǎng)友打趣： “就好像買了條褲子，然后告訴你褲襠容易破所以收回去打個補(bǔ)丁，最后還正兒八經(jīng)的跟你說這補(bǔ)丁不但能防走光，還能發(fā)出滋拉聲提醒你褲襠破了！”  網(wǎng)友們的機(jī)智想想真是讓人醉了~在大家會心大笑的同時，更多的人會問—— 到底懸掛是什么呢？什么樣的懸掛才是真正對車子和駕乘者都有益處的呢~？ 咳咳，小V雖然不敢自詡“器大活好”，但勝在穩(wěn)健妥當(dāng)，就姑且露出自己的底盤給大家科普一下吧，身教勝于言教嗎~ Q:小V老濕，什么是懸掛呀~？ 
懸掛好比一只魔術(shù)手，又或者人類的兩條腿，負(fù)責(zé)控制著車身與車輪之間的連接。每一種懸掛都有自己結(jié)構(gòu)上的特點。東南東南三菱對每一種懸掛都進(jìn)行仔細(xì)分析，選取目前綜合性能最好的多連桿獨立懸掛作為車型底盤的構(gòu)造根基。 Q:小V老濕，什么是獨立懸掛呀？ 小V先說一下獨立和非獨立懸掛之間的關(guān)系~首先，獨立懸掛與非獨立懸掛之間相差了10000個 天鵝絨座墊，轉(zhuǎn)彎的時候相差了10個過山車?？瓤龋@么說大家是不是立感同身受呀！這是因 為獨立懸掛每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架配置在車架或車身下面，非常有“個性”， 不會輕易受旁邊的兄弟影響，專注自我一百年~因此也提高了車身的穩(wěn)定性和駕乘者的舒適性 ！ Q:小V老濕，那為什么東南三菱要選用多連桿獨立懸掛呀？ 多連桿懸掛相對于現(xiàn)在流行的麥弗遜和雙叉臂等多種連桿懸掛，定位會更精準(zhǔn)、更有效抑制側(cè) 傾，在保證操控性的同時又兼顧了舒適性！ Q:小V老濕，你們幾兄弟都是多少個連桿呀？ 我們東南三菱家族的全部兄弟都采用了其中最高規(guī)格的五連桿懸掛，能實現(xiàn)后傾角的最佳位置 ，改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。就好比人類朋友你 們的雙手，一邊五只手指，一起作用，得心應(yīng)手！ Q:小V老濕，說了這么多，你到底準(zhǔn)備脫給我們看沒呀？ 咳咳 …前面作了這么多鋪墊，還是不能制止你們邪惡的思想呀~不過小V言行一致！豁出去啦 ————— 作為一款運(yùn)動型轎車，東南V系列的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO，采用了前麥弗遜式（帶橫向穩(wěn)定桿 ）+后多連桿式（帶橫向穩(wěn)定桿）四輪獨立懸掛，并配備了前后副車架。 小V的前懸掛采用減震性強(qiáng)，輕便適用度高的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。 這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。 而小V的下半身…呃不，是后懸掛，采用了東南三菱家族標(biāo)配的五連桿獨立懸掛，這套懸掛舒 適性的氣息要更濃烈一些，而且因為前后懸都帶有穩(wěn)定桿，很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度~ 怎么樣，經(jīng)過小V老濕的親身受教，是不是秒懂了~！ 以后你說小V帥沒關(guān)系，但一定要補(bǔ)充，小V除了帥，更是一個低調(diào)而注重內(nèi)涵的車哦！
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