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       買車就像找結婚對象，要看合不合眼緣、能不能對你味；更要精打細算考慮居家過日子的細水流長，省錢省心缺一不可。對于幾乎以車為家的卡車司機而言，更是如此。這也決定了，哪款卡車能滿足潛在車主經濟和精神兩個層面的需求，就越有可能贏得青睞。

東風柳汽旗下高端中卡新乘龍M3，融合了乘龍家族重卡平臺先進技術和多種歐美元素，在安全性能、動力、舒適度等方面全面升級，既能讓車主以更少消耗獲得更多的收益，又能讓一線運輸人員工作得有尊嚴、有幸福感，在滿足要求越來越高的物流市場需求方面具有先天優(yōu)勢。如今，這款省錢又省心的高端中卡界的“暖男”已經開始試銷，并且獲得不錯反饋。

中外先進技術360度全方位護航，安全性妥妥的！

       安全，是物流運輸業(yè)永恒的需求。一款卡車性能如何，安全是必須考量的第一關。新乘龍M3以高端重卡技術為標桿，繼承了東風柳汽重卡平臺優(yōu)勢設計，同時融合了歐美最新先進技術，可360度確保駕駛人員安全，無疑充分滿足了廣大車主的基礎需求。

       作為東風柳汽利用模塊化技術打造的高端中卡精品，新乘龍M3從基礎設計上就大幅優(yōu)化結構，為整車安全性能打下扎實基礎。整車采用無連接板橫梁單層車架、少片簧設計等結構，雖是輕量化材料，但都具有高強度，加上局部地方進行了多層加固，整車承載力十分有保證。配上乘龍汽車特有的龍骨式框架結構駕駛室，安全性進一步提升。

       此外，新乘龍M3整車采用前后碟剎與前后橋盤式制動開發(fā)應用，制動力更有保證，可降低事故風險。而包扎精整的定制版管線，在關鍵位置都有相應的保護措施，這類完美的細節(jié)設置，可避免摩擦導致的管路破損，將潛在危險消弭在搖籃中，可謂一個十足的“大白”。

輕量化、低油耗，多拉多賺，經濟性沒商量！

       無論是運輸公司的企業(yè)主，還是私人承包貨運的司機，都不得不面對一個現(xiàn)實的問題，即油耗成本和經濟收益比例的問題。在國內計重收費的背景下，這一問題變得越來越嚴峻和現(xiàn)實。融合了輕量化和低油耗技術的新乘龍M3則如一個擅長居家過日子的經濟適用男，能很好解決這一問題，讓廣大運輸從業(yè)者以更少的消耗獲得更多的收益。

       新乘龍M3采用模塊化、輕量化的全新底盤平臺。歐美先進技術的引入，使得通用性設計達到國際水平，零部件大大減少；在保證承載力的情況下，油箱、懸架等都采用鋁合金等輕量化材質，整車重量減輕200KG以上，大大降低油耗。自重的降低，另一方面則意味著單趟貨運量的增加，無疑能進一步增加貨運收益。

       加上有專屬定制的康明斯與玉柴兩大動力平臺加持，新乘龍M3具有很好的傳動效率；流線型車身，能降低風阻系數(shù)14%。各大優(yōu)秀配置，能進一步提高燃油效率，降低油耗。在乘龍V+車聯(lián)網的輔助下，新乘龍M3還可開啟遠程監(jiān)控，利用大數(shù)據(jù)對營運環(huán)境、路譜、駕駛員駕駛習慣進行分析，提出油耗降低解決方案，實現(xiàn)節(jié)油能力的全方位升級。

人性化設計保證駕駛體驗，舒適性杠杠的！ 

       隨著國內電商產業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)運輸需求也越來越旺盛，對一線運輸從業(yè)者的需求也越來越大。然而，由于物流運輸業(yè)工作環(huán)境相對不理想，卡車司機界目前卻往往面臨著“老司機退休、年輕人不愿入行”的局面。而新乘龍M3則在優(yōu)化操控、安全等性能的同時，也兼顧到了舒適性和外形的時尚性，無疑能給廣大物流運輸業(yè)者創(chuàng)造更好的工作環(huán)境，提升其幸福指數(shù)。

       新乘龍M3采用了全新第四代平板駕駛室和全新懸置結構，使得整車平順性不僅國內領先，甚至可以追趕國際標桿水平。駕駛室采用的前后少片簧開發(fā)應用+機械半浮式駕駛室懸置+全氣囊座椅，還能進一步提升整車舒適性。另外，由于中卡駕駛室較為沉重，相比于扭桿彈簧式翻轉機構、機械式液壓舉升，電動液壓舉升成本比較高但性能最佳。為了方便司機操控，新乘龍M3不計成本采用了電動液壓舉升技術，真正做到了“以人為本”。

       如今，這款安全性能、動力、舒適度全面提升、超越同級的“暖男”版高端中卡已正式開始試銷。試銷期間，新乘龍M3的銷售政策十分給力，讓你跑運輸就贏在了起跑線上。在考慮購車跑貨運的司機朋友、物流公司老板們， 可別錯過這個千載難逢的入手好機會！

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