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2017年10月6日，一汽解放在長(zhǎng)春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測(cè)試活動(dòng)并獲得圓滿成功。本次測(cè)試中，由3臺(tái)解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，在長(zhǎng)深高速完成了本次測(cè)試，這是國(guó)內(nèi)商用車首次在高速公路上進(jìn)行智能駕駛。這標(biāo)志著一汽解放順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，為國(guó)家發(fā)展智慧交通，創(chuàng)建智慧城市又邁出堅(jiān)實(shí)的一步，在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。
一汽解放智能卡車成功完成高速公路實(shí)車測(cè)試
一汽解放乘勢(shì)而起 智能駕駛再創(chuàng)第一
隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后，智能應(yīng)用的又一大平臺(tái)，因此，也成為當(dāng)下商用車市場(chǎng)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代來臨之際，一汽解放成功研發(fā)卡車智能駕駛技術(shù)，繼2017年4月份國(guó)內(nèi)首次實(shí)車演示后，再次成為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行高速公路實(shí)測(cè)的商用車品牌。
此次測(cè)試，與今年4月的演示發(fā)布有三點(diǎn)不同：一是技術(shù)等級(jí)不同，此次測(cè)試搭載的是L2+級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，與4月份的演示相比，功能更為全面和強(qiáng)大;二是測(cè)試環(huán)境不同，由封閉的一汽試驗(yàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰(zhàn)更大;三是整車載荷不同，4月份的演示只有一個(gè)牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實(shí)際工況。
車輛測(cè)試中
此次測(cè)試主要包括自適應(yīng)巡航(ACC)，緊急自動(dòng)剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)三項(xiàng)功能。
在自適應(yīng)巡航(ACC)的測(cè)試中，控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，正常路況下，車輛能夠自動(dòng)按照設(shè)定的車速進(jìn)行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當(dāng)前方有車輛進(jìn)入或前車減速的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低車速，并和前車保持設(shè)定的距離。自適應(yīng)巡航功能(ACC)在長(zhǎng)途駕駛、車隊(duì)出行等情況下，能夠方便駕駛?cè)藛T以更輕松舒適的狀態(tài)控制車輛，同時(shí)為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動(dòng)剎車(AEB)的測(cè)試中，我們可以看到控制系統(tǒng)不僅可以發(fā)出警報(bào)提示，還能夠自動(dòng)制動(dòng)剎車。例如，長(zhǎng)期跑高速的司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到突如其來的“團(tuán)霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當(dāng)開啟緊急自動(dòng)剎車功能(AEB)后，就可以幫助司機(jī)師傅們有效地解決這一問題。
LKAS(自動(dòng)車道保持系統(tǒng))通過攝像頭識(shí)別車道線，對(duì)方向盤施加控制，通過測(cè)試視頻我們能夠看到，當(dāng)系統(tǒng)激活時(shí)，駕駛員雙手可以離開方向盤，進(jìn)行如喝水、取物品等活動(dòng);當(dāng)駕駛員需要接管車輛時(shí)，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤LKAS即退出。對(duì)于從事遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸?shù)目ㄜ囻{駛員，通常需要長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上駕駛車輛，該系統(tǒng)的應(yīng)用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩(wěn)定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
“摯途”戰(zhàn)略，智慧領(lǐng)航未來
智能時(shí)代是難以阻擋的歷史潮流，更是商用車行業(yè)發(fā)展的難得機(jī)遇。據(jù)了解，一汽解放已經(jīng)正式啟動(dòng)了“摯途”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略明確了解放智能卡車未來發(fā)展的三個(gè)階段規(guī)劃，即：2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng);2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè);2025年完成解放摯途L5級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放摯途開源設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展。
一汽解放已經(jīng)正式啟動(dòng)了“摯途”戰(zhàn)略
目前，一汽解放依托強(qiáng)大的自主創(chuàng)新實(shí)力，已形成了包含：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺(tái);節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力總成與底盤機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái);整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái);汽車智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái);D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺(tái)。力爭(zhēng)把“摯途”打造為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的互聯(lián)智能技術(shù)，迎合未來汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，滿足用戶安全、高效、舒適的運(yùn)營(yíng)需求。
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