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從引進技術到引進合作伙伴，在改革開放40年后，中國商用車又將步入新的發(fā)展階段，特別是大眾進入江淮汽車，使得中國輕型商用車市場再起波瀾。
江淮汽車是中國輕型商用車市場的領軍者之一。數(shù)據(jù)顯示，2018年前3月，江淮輕卡連續(xù)奪得兩月銷量桂冠，且一季度整體銷量超6.3萬臺，穩(wěn)居國內(nèi)中高端輕卡第一品牌。而作為世界最大的汽車公司，大眾在汽車有著領先的研發(fā)、制造實力。因此，二者在商用車方面的合作項目也牽動著整個行業(yè)的關注。
（2017年6月1日，江淮汽車集團與大眾汽車集團正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。）
1+1>2 江淮大眾打造行業(yè)超能組合
繼2017年6月在新能源汽車領域簽署合資企業(yè)協(xié)議之后，2017年11月27日，江淮和大眾、大眾（中國）再次簽署諒解備忘錄，計劃共同研發(fā)、銷售多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動商用車等）車型。緊接著，12月22日，江淮大眾汽車有限公司正式成立，該合資公司由三方共同持股，江淮汽車持有50%股權，大眾汽車集團與大眾汽車集團（中國）共同持有50%股權。該工程也被列為安徽省一號工程，受到省委省政府的高度重視。
（2018年1月9日，國務院副總理張高麗視察江淮汽車）
對于江淮汽車來說，引入大眾汽車，能否帶來1+1>2的效應呢？
答案或許是肯定的。
首先，從整體來看，中國商用車市場極具增長潛力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，輕卡銷量46.45萬輛，同比增長7%。同時，受環(huán)保升級、安全法規(guī)升級以及市場需求升級等因素的作用，中國商用車市場向中高端方向轉型升級的趨勢非常明顯。江淮大眾合資，瞄準的正是中高端細分市場和產(chǎn)品，可謂是“順勢而為”。
其次，從江淮汽車來看，此次合作不僅能達成資源共享，還可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，為其快速發(fā)展提供重要支撐。以輕卡起家的江淮汽車，經(jīng)過50余年的發(fā)展，已形成涵蓋重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車等車型，以及專用底盤、變速箱、發(fā)動機、車橋等核心零部件的汽車集團，并在輕卡、重卡和輕客等多個領域取得了不俗的業(yè)績，尤其是在輕卡板塊，連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)中高端輕卡第一品牌和出口第一品牌的地位。
可以說，江淮有著對商用車市場的深刻理解和成熟的營銷服務體系，而大眾汽車在多用途汽車生產(chǎn)制造領域也有著豐富經(jīng)驗和雄厚技術實力，二者的結合無疑將打開更大的市場空間。
合作共贏 重塑世界商用車新格局
此次，江淮和大眾在商用車領域的合作，對于雙方來說都是一個全新的開始，也是一個相互提升的契機。
（2017年11月，在大眾汽車集團（中國）媒體溝通會上，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授詳細介紹了江淮大眾汽車有限公司的相關情況）
對江淮汽車而言，此次聯(lián)姻是強勢助攻其“品牌向上”的又一戰(zhàn)略性舉措。大眾汽車成熟的制造標準、管理流程和體系能力，無疑將對江淮輕型商用車的研發(fā)和制造水平產(chǎn)生持續(xù)的拉動作用。
目前，江淮汽車在全國擁有八大生產(chǎn)基地，并擁有各類先進生產(chǎn)設備5200余臺/套，包括亞洲最大的6000噸壓力機、尖端技術的德國KUKA、瑞典ABB焊接機器人、德國數(shù)控加工中心、自動噴涂機器人等國際一流精、大、稀設備，致力打造高效先進沖壓生產(chǎn)線、高度自動化焊裝生產(chǎn)線、節(jié)能環(huán)保涂裝生產(chǎn)線、以及柔性化總裝生產(chǎn)線。
此外，江淮全球渠道網(wǎng)絡和服務體系也將得到進一步充實。江淮汽車目前在國內(nèi)擁有2000多家一級經(jīng)銷商、1600多家服務站、1000多家備件供應商，在國外擁有近千家銷售網(wǎng)點及700余家服務網(wǎng)點。與大眾汽車的聯(lián)姻，將助推江淮輕型商用車全球營銷網(wǎng)絡布局和服務體系建設的完善。
而大眾汽車在此次聯(lián)姻中也將獲益良多。眾所周知，大眾汽車在國內(nèi)乘用車領域干的風生水起，在商用車領域則發(fā)展較為緩慢。借助江淮汽車本土品牌在商用車領域的產(chǎn)品實力及其對市場的精準把握，大眾汽車的商用車戰(zhàn)略也將加速推進。合資雙方均認為，以豐富的產(chǎn)品序列、技術儲備和市場為基礎，兩家企業(yè)將大力推動多用途汽車市場的發(fā)展，為全球消費者帶來更多激動人心的產(chǎn)品和選擇。
從更高的層面上講，兩個行業(yè)“巨人”牽手，也標志著中國制造2025和德國工業(yè)4.0的對接。聚合了中德資源優(yōu)勢的江淮輕型商用車，將構建起具有全球頂級水平的研發(fā)、生產(chǎn)、零部件和質(zhì)控的能力，這對于中國乃至全球商用車的未來市場格局，都將帶來深遠的影響。
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