10月19日，江淮汽車(chē)(600418.SH)發(fā)布2013年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入254.71億元，同比增長(zhǎng)17.22%，凈利潤(rùn)7.44億元，同比增長(zhǎng)81.02%。

然而，就在9天前，江淮汽車(chē)發(fā)布的9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)讓人大跌眼鏡?？靾?bào)顯示：江淮當(dāng)月共銷(xiāo)售汽車(chē)3.89萬(wàn)輛，同比減少5.47%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量?jī)H7518輛，同比下降47.69%。這份成績(jī)單不但在9月份各車(chē)企中墊底，同時(shí)是唯一一家產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)企。

對(duì)此，記者從公司內(nèi)部人士處了解到，上述數(shù)據(jù)的背后實(shí)際上是江淮汽車(chē)正在醞釀的重大戰(zhàn)略調(diào)整，其發(fā)展重心將重新回到輕卡、MPV等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車(chē)型，而轎車(chē)業(yè)務(wù)將由多品牌整合為同一品牌，并不再發(fā)展B級(jí)以上轎車(chē)。

江淮輕卡總裝線

正負(fù)之間

根據(jù)江淮汽車(chē)公布的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.44億元，同比增長(zhǎng)81.02%，對(duì)此，江淮汽車(chē)表示主要系公司產(chǎn)品銷(xiāo)量的增加及產(chǎn)品毛利率的提升所致。

根據(jù)公司報(bào)表顯示，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)情況良好，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)定。然而，前不久公布的9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)售情況并不太樂(lè)觀。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，9月份轎車(chē)產(chǎn)量8284輛，而8月份江淮汽車(chē)生產(chǎn)轎車(chē)9423輛，環(huán)比下降12.09%；去年9月份公司轎車(chē)產(chǎn)量為14952輛，同比下降44.60%。至于轎車(chē)銷(xiāo)量，更是比8月份減少了755輛，比去年9月份減少了6855輛，降幅接近50%。不僅如此，公司7月份和8月份的轎車(chē)銷(xiāo)量更是跌出了中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前100名。

對(duì)于轎車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量的下降，江淮汽車(chē)市場(chǎng)部經(jīng)理崔亦章告訴記者，主要是因?yàn)楹蛺侫30即將上市，公司需要為該新品種轎車(chē)的上市做準(zhǔn)備，可能會(huì)減少一些轎車(chē)的銷(xiāo)量。而且江淮汽車(chē)正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，其實(shí)公司轎車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售并未下滑，只不過(guò)是開(kāi)票比較少，所以才顯得轎車(chē)9月份銷(xiāo)量下滑幅度偏大。同時(shí)，崔亦章告訴記者，由于現(xiàn)在已經(jīng)是2013年下半年，年底公司會(huì)對(duì)汽車(chē)的庫(kù)存做一些調(diào)整，所以可能會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)量做一些控制。

華創(chuàng)證券曾發(fā)表研報(bào)表示，江淮汽車(chē)9月份銷(xiāo)量同比減少5.5%主要由于偶然性因素，一是江淮的區(qū)域管理人員在大面積調(diào)整崗位，經(jīng)銷(xiāo)商為迎合新領(lǐng)導(dǎo)，隱藏銷(xiāo)量；第二個(gè)原因是轎車(chē)消費(fèi)者受到“3·15”影響，等待10月“汽車(chē)三包”規(guī)定實(shí)施后買(mǎi)車(chē)。瑞風(fēng)S59月份銷(xiāo)量為2088輛，低于市場(chǎng)預(yù)期，這與公司進(jìn)行乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的人事調(diào)整有很大關(guān)系，S59月實(shí)際銷(xiāo)量估算在3900輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%。

轎車(chē)業(yè)務(wù)做“減法”

根據(jù)崔亦章的說(shuō)法，公司9月份汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量下滑，還有一部分原因是為了和悅A30的上市做準(zhǔn)備，因此可能會(huì)減少一些轎車(chē)的銷(xiāo)量。

據(jù)了解，今年5月底6月初推出的和悅A30系列轎車(chē)屬于A級(jí)車(chē)，也是江淮推出的第一款A(yù)級(jí)車(chē)。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)曾表示，和悅A30的上市，標(biāo)志著公司“瑞風(fēng)+和悅”雙品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略將升級(jí)進(jìn)入以品質(zhì)為核心的2.0時(shí)代。崔亦章也曾在接受記者采訪時(shí)透露，和悅A30系列轎車(chē)的市場(chǎng)容量將會(huì)非常大，它的上市將重塑因“銹蝕門(mén)事件”而遭重創(chuàng)的江淮公司形象，對(duì)今后公司的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)也會(huì)很大。

對(duì)此，一位接近江淮汽車(chē)的投資專(zhuān)家王軍(化名)表示，未來(lái)江淮汽車(chē)的品牌會(huì)逐漸單一化，主要以瑞風(fēng)與和悅為主力，瑞鷹、同悅、悅悅、賓悅將會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，但這些品牌的汽車(chē)并不會(huì)消失，而是統(tǒng)一以瑞風(fēng)與和悅命名。例如，同悅將會(huì)改名為和悅A18。“除了和悅A30，未來(lái)可能還會(huì)出現(xiàn)和悅A20、A10等等。”王軍向記者透露。

然而，早在2007年，江淮汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，便是以C級(jí)車(chē)充任開(kāi)路先鋒，先高端后中端的策略在國(guó)內(nèi)廠家可謂獨(dú)樹(shù)一幟。而在C級(jí)車(chē)打造成功后，江淮曾計(jì)劃分別在“江淮”和“和悅”兩個(gè)品牌下，各推出一款同平臺(tái)的重量級(jí)B級(jí)車(chē)，分別搶占公商務(wù)和私人市場(chǎng)，一舉突破自主品牌難以在中高級(jí)車(chē)成為主流的現(xiàn)狀?？墒牵鶕?jù)王軍的介紹，江淮汽車(chē)如今已經(jīng)改變了原先的發(fā)展模式，“國(guó)內(nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)太復(fù)雜了，而且競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，現(xiàn)在江淮做轎車(chē)根本做不出什么成績(jī)的；后期只會(huì)按部就班，不會(huì)再有什么大動(dòng)作出現(xiàn)。”

關(guān)于和悅A30系列轎車(chē)何時(shí)上市，王軍向記者透露，目前該系列的自動(dòng)擋車(chē)型還未大批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快10月份可上市。

回歸原點(diǎn)

江淮汽車(chē)對(duì)于轎車(chē)業(yè)務(wù)的一系列戰(zhàn)略性收縮，隱現(xiàn)大股東江汽集團(tuán)為整體上市而做出的諸多努力。江淮汽車(chē)高層也不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，整合資源對(duì)江淮汽車(chē)至關(guān)重要。那么，江淮汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，能否很好地與側(cè)重于客車(chē)領(lǐng)域的安凱客車(chē)進(jìn)行業(yè)務(wù)互補(bǔ)？

王軍向記者透露，江淮汽車(chē)的轎車(chē)業(yè)務(wù)在短期內(nèi)將不會(huì)再進(jìn)行發(fā)展，公司的發(fā)展重點(diǎn)將重新回到輕卡、MPV等業(yè)務(wù)上，且會(huì)在和悅的平臺(tái)上發(fā)展SUV。

這一發(fā)展戰(zhàn)略也從崔亦章處得到證實(shí)。他向記者表示，未來(lái)江淮汽車(chē)的發(fā)展，將會(huì)在“十二五”戰(zhàn)略上做一些調(diào)整，一方面加大家用車(chē)、經(jīng)濟(jì)車(chē)的發(fā)展力度，另一方面以MPV為核心，著重發(fā)展輕卡、SUV等業(yè)務(wù)。“我們希望通過(guò)這些措施，形成江淮汽車(chē)自己的特色。”

事實(shí)也的確如此，今年以來(lái)，江淮乘用車(chē)板塊密集推出了二代車(chē)型瑞風(fēng)S5、新和悅RS和2013款瑞風(fēng)M5等SUV、MPV車(chē)型，而轎車(chē)車(chē)型寥寥無(wú)幾。公司三季報(bào)預(yù)告顯示，2013年1-9月份實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)80%左右。而根據(jù)此前公布的公司產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，SUV產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，正是帶動(dòng)公司業(yè)績(jī)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

“這是一個(gè)靠著做輕卡、MPV起家的公司，江淮汽車(chē)的發(fā)展最終還要回到最初最核心的產(chǎn)業(yè)上來(lái)。”王軍告訴記者，未來(lái)改變發(fā)展戰(zhàn)略的江淮汽車(chē)將在現(xiàn)在已有的優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將商用車(chē)的發(fā)展真正做到世界前三，將MPV、SUV做成真正的專(zhuān)業(yè)用車(chē)，而非口頭意義上的專(zhuān)業(yè)。

但以王軍對(duì)江淮汽車(chē)的研究，他認(rèn)為江淮的轎車(chē)發(fā)展并不會(huì)止步不前，公司只是在輕卡、MPV這類(lèi)核心業(yè)務(wù)做扎實(shí)的過(guò)程中，暫緩轎車(chē)發(fā)展步伐，“他們的轎車(chē)發(fā)展目標(biāo)是再過(guò)兩到三代超越韓國(guó)，四到五代趕上德國(guó)。”