而以上這兩個(gè)原因，直接導(dǎo)致了純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)入不敷出。有關(guān)人士給記者算了一筆賬：一輛電動(dòng)出租車(chē)一年運(yùn)營(yíng)收入10萬(wàn)元不到，而支出要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出收入。“每位司機(jī)一年的工資6萬(wàn)元不到，車(chē)輛修理費(fèi)2萬(wàn)元一年，車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)1萬(wàn)多元，再加上一年3萬(wàn)多元的折舊費(fèi)，就需要12萬(wàn)的開(kāi)銷(xiāo)了，這還不算其他管理人員的工資等。”
來(lái)曉俊是杭州車(chē)?yán)遄又悄芸萍加邢薰臼袌?chǎng)總監(jiān)，目前杭州覆蓋面最大的汽車(chē)自助分時(shí)租賃平臺(tái)“車(chē)紛享”，就由他一手創(chuàng)辦。
通過(guò)“車(chē)紛享”平臺(tái)，司機(jī)就能夠在杭城40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，像租借公共自行車(chē)這樣租借汽車(chē)。目前，40多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)供租賃的汽車(chē)絕大多數(shù)是傳統(tǒng)汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)只有兩輛。
來(lái)曉俊無(wú)奈地說(shuō)，最初設(shè)計(jì)“車(chē)紛享”，就是為新能源汽車(chē)量身定做的，但在實(shí)際操作的過(guò)程中，遇到種種難題，最終還是放棄了。
2009年，來(lái)曉俊和同事們踏上了電動(dòng)汽車(chē)的考察征途，聯(lián)系的第一家主車(chē)廠，就是奇瑞。
“當(dāng)時(shí)搜索了很多資料。”來(lái)曉俊說(shuō)，“但是我們一問(wèn)，心都涼了，對(duì)方廠家說(shuō)樣車(chē)已經(jīng)有了，但還沒(méi)有批量生產(chǎn)進(jìn)入實(shí)際銷(xiāo)售。”
也有些廠家貨源充足，但來(lái)曉俊看不上，覺(jué)得操作舒適度不夠，安全方面沒(méi)有保障。“江淮有一款?lèi)?ài)意電動(dòng)汽車(chē)，我們弄了輛車(chē)試駕了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，只要速度快的時(shí)候踩剎車(chē)，車(chē)子就容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。”
來(lái)曉俊說(shuō)，其實(shí)國(guó)內(nèi)的許多電動(dòng)汽車(chē)，大多是拼裝改裝，在安全性上不如傳統(tǒng)汽車(chē)有保障，甚至有的車(chē)連撞擊試驗(yàn)報(bào)告都沒(méi)有。
綜合多方面因素，來(lái)曉俊的公司最終選擇了比亞迪的一款混合動(dòng)力車(chē)，但也沒(méi)進(jìn)多少，就進(jìn)了兩輛。
為什么只進(jìn)兩輛？除去大家公認(rèn)的無(wú)法跑遠(yuǎn)路，充電時(shí)間長(zhǎng)等原因，還有其他因素，“雖說(shuō)有了國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)和傳統(tǒng)汽車(chē)差不多，但后期的維護(hù)成本太高了！”來(lái)曉俊說(shuō)，“像現(xiàn)在，我們只有一輛電動(dòng)汽車(chē)在用，另一輛已經(jīng)進(jìn)了修理廠。”
來(lái)曉俊說(shuō)，前陣子因臺(tái)風(fēng)“菲特”影響，杭城積水嚴(yán)重，他們的一輛電動(dòng)汽車(chē)就在客戶租賃的過(guò)程中，因進(jìn)水而無(wú)法啟動(dòng)，被送進(jìn)了修理廠，現(xiàn)在都還沒(méi)出來(lái)。“整組電池都要更換，得花6萬(wàn)元！”來(lái)曉俊說(shuō)，“如果是普通汽車(chē)的話，就算開(kāi)到積水區(qū)熄火了，只要不二次發(fā)動(dòng)，拖個(gè)車(chē)做個(gè)檢修，幾百元就夠了。”
雖然電動(dòng)汽車(chē)目前還存在種種不足，但來(lái)曉俊認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，如果時(shí)機(jī)成熟，他們公司也會(huì)推，“畢竟電動(dòng)汽車(chē)有環(huán)保效應(yīng)，也會(huì)帶給司機(jī)全新體驗(yàn)，同時(shí)引導(dǎo)綠色先進(jìn)的消費(fèi)理念，也是我們的初衷。”
“車(chē)紛享”汽車(chē)租賃平臺(tái)負(fù)責(zé)人來(lái)曉?。?/div>
四處考察一年多， 買(mǎi)不到適用的電動(dòng)汽車(chē)
“微公交”租車(chē)人朱先生：
城市里跑跑會(huì)選電動(dòng)汽車(chē)，但買(mǎi)目前還不考慮
被稱為公共自行車(chē)升級(jí)版的“微公交”汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)已開(kāi)門(mén)運(yùn)營(yíng)，與“車(chē)紛享”不同，“微公交”提供的清一色是小型電動(dòng)汽車(chē)租賃，其環(huán)保理念也吸引了許多人的眼球，在古墩路蓮花街附近公司上班的朱先生就是其中一位，他帶著駕駛證前去租車(chē)。
朱先生的目的地是余杭五常，預(yù)計(jì)1小時(shí)能打來(lái)回，行駛公里數(shù)也在70公里以內(nèi)，“事先我已經(jīng)查好了資料，覺(jué)得合適才去租的。”他說(shuō)，“從開(kāi)出去到回來(lái)，共花了1小時(shí)20分鐘，行駛了40多公里。”
朱先生說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)和傳統(tǒng)汽車(chē)不一樣，有些時(shí)候感覺(jué)不夠舒適，不知道是車(chē)輛本身的原因，還是剛開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)還不太適應(yīng)。車(chē)子拐彎時(shí)，感覺(jué)方向盤(pán)的拐彎角度和車(chē)子的實(shí)際拐彎角度不匹配。不過(guò)其他的都挺好，起步、噪音之類(lèi)都是與傳統(tǒng)汽車(chē)差不多。
如果傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)租賃價(jià)格都一樣，會(huì)選哪個(gè)？“如果是城里開(kāi)開(kāi)，還是會(huì)選電動(dòng)的。”朱先生說(shuō)，“畢竟電動(dòng)汽車(chē)更環(huán)保。”
不過(guò)，朱先生也坦言，如果自己購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)不在考慮范圍之內(nèi)，“私家車(chē)要考慮到利用最大化，要跑長(zhǎng)途，而且電動(dòng)汽車(chē)充電也不方便，現(xiàn)在看來(lái)，還是傳統(tǒng)汽車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。”
