今年1-10月,國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)到1445.51萬輛,同比增長14.99%.不同的細(xì)分市場中,轎車同比增長11.37%;SUV增幅為47.92%;多功能乘用車(MPV)憑借100.32萬輛的銷量,同比增長1.5倍.MPV同比銷售增長率而居于包括基本型乘用車、SUV和交叉型乘用車在內(nèi)的各品類乘用車之首.目前,MPV正在以銷量暴增的方式,迎來中國市場的黃金年代.其前5個月的銷售總量即已接近2012年全年的總量,暴漲態(tài)勢十分明顯.
更為重要的是,MPV不僅成為銷量增幅最快的黃金地帶,而且,在乘用車中的市場占有率也陡然上升.按今年前十月的數(shù)據(jù)計(jì)算,MPV占乘用車份額為6.9%;而這一數(shù)字,在2012年時(shí),僅為3.2%.相比發(fā)達(dá)國家MPV占車市10%的份額,中國汽車市場的MPV細(xì)分領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大的潛力.
淘金"藍(lán)海"
MPV指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles),既有超大車內(nèi)空間又有轎車的舒適性,雖然為兩廂乘用車,但有廂式貨車般的高大車身.標(biāo)準(zhǔn)的MPV一般提供3排座椅,可供7至8人乘坐.事實(shí)上,MPV進(jìn)入中國的時(shí)間并不長,而真正在國內(nèi)市場上興起,只是近幾年的事.
在1999年之前,國內(nèi)市場上僅有少量的進(jìn)口MPV,當(dāng)時(shí),由于車型外觀的原因,人們習(xí)慣性地稱這類車為"子彈頭".之后,隨著一些合資公司導(dǎo)入MPV進(jìn)行國產(chǎn),這種大空間的車型開始被接受,但主要用于高端商務(wù).而且,由于價(jià)格普遍在20萬元以上,且油耗大,市場的接受度并不高.
隨后,一些自主品牌開始進(jìn)入中端MPV市場.2001年,東風(fēng)柳汽首款風(fēng)行菱智上市,并迅速成為MPV陣營的領(lǐng)軍者.
據(jù)悉,在上市初期,風(fēng)行菱智主要賣點(diǎn)為"節(jié)油",這在油價(jià)不斷上漲且消費(fèi)者普遍對用車成本較為敏感的市場環(huán)境中,菱智打出了自己的市場.此后的十年間,菱智一直處于"MPV市場前三甲";2012年起,更是屢次奪得MPV市場的月銷量冠軍.
2007年,東風(fēng)風(fēng)行首款景逸上市,雖然定位上也偏向于MPV,但景逸首次在國內(nèi)打出了"大兩廂車"的概念,與菱智的商務(wù)、商用相比,更趨向于家用,"宜家宜商"的概念迅速被炒熱.這也開始令MPV以更快的速度,走向家用.
2012年,東風(fēng)風(fēng)行敏銳地洞察到小排量MPV市場的空白,針對富裕個體業(yè)主和中小企業(yè)、以及市、縣鄉(xiāng)基層事業(yè)單位在商務(wù)和商用方面的全新用車需求,先后推出了1.6L菱智M3,與1.5L菱智V3,均獲得成功,并推動菱智月銷量多次突破萬臺大關(guān),躍居MPV市場前列.
縱觀國內(nèi)MPV市場,在2009年之后,開始進(jìn)入了群雄逐鹿的階段,市場也在穩(wěn)步升溫.數(shù)據(jù)顯示,從2009年到2011年,東風(fēng)柳汽創(chuàng)造了連續(xù)三年100%的高速增長的乘用車銷售成績.在此帶動下,2012年,國內(nèi)MPV市場實(shí)現(xiàn)了翻倍增長.2012年,MPV市場容量達(dá)到了近50萬輛,在乘用車中占比3.2%.
自主優(yōu)勢
從數(shù)據(jù)上看,最近幾年國內(nèi)MPV市場的同比增幅,一直快于整體車市以及乘用車銷量的平均漲幅.特別是2009年、2010年車市暴漲之后,即使在微增長階段,MPV仍然漲勢明顯.以2011年為例 ,當(dāng)年,乘用車同比增長4.23%;而MPV同比增長12.24%.
事實(shí)上,MPV市場的不斷成熟與擴(kuò)張,正是自主品牌進(jìn)步的縮影.亦有數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,帶動MPV整體增長的主要是自主品牌.
中汽協(xié)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,以風(fēng)行菱智為代表的自主品牌MPV,今年前三季度銷量累計(jì)88.72萬輛,銷量同比增幅達(dá)到38.8%,遠(yuǎn)高于日系、美系和德系,是帶動MPV整體銷量的主力.據(jù)悉,日系、美系、德系銷量增幅均不及MPV市場平均水平,增幅均在20%或以下.
更重要的是,在國內(nèi)MPV市場中,自主品牌份額高達(dá)82.5%.這與乘用車中自主品牌僅占四成份額且日益下滑的現(xiàn)狀,形成了明顯的對比.即便在細(xì)分市場已經(jīng)取得了絕對的競爭優(yōu)勢,但不可否認(rèn)的是,MPV越來越成為自主品牌現(xiàn)階段發(fā)力的戰(zhàn)略腹地.
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然就認(rèn)為,"目前自主生存空間受擠壓,唯有向上競爭才有出路.企業(yè)唯有以一流服務(wù)提升品牌價(jià)值,以一流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展,才能獲得未來的生存與發(fā)展權(quán)."顯然,在MPV版塊上,東風(fēng)柳汽將繼續(xù)為自主品牌贏得更多的掌聲.
在東風(fēng)柳汽看來,做好MPV市場,是自主品牌贏得自我發(fā)展的關(guān)鍵.雖然具有政策推力和乘用車不斷成熟的天時(shí)與地利,但涉足MPV領(lǐng)域的企業(yè),對市場的洞察和傾力的投入,是這塊藍(lán)海逐步做大的關(guān)鍵.從東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品戰(zhàn)略來看,精準(zhǔn)市場,盤活二三四級城市和中小企業(yè)主市場,是成功的關(guān)鍵.
程道然表示,"無論是商務(wù)車還是家用車,‘向主流市場要銷量’都是風(fēng)行汽車長期的市場策略.雖然,隨著技術(shù)實(shí)力的提升,風(fēng)行汽車將研發(fā)出高端車型,但最重要的是,會尊重大眾市場需求,精耕細(xì)分大眾市場,這將是風(fēng)行汽車市場策略的核心."
據(jù)悉,東風(fēng)柳汽位于廣西千億汽車城面積約6164畝的新生產(chǎn)基地正在如火如荼的建設(shè)中.其中,部分乘用車車間已在年內(nèi)投產(chǎn)運(yùn)行.
