近幾年來,MPV市場(chǎng)發(fā)展迅速,銷量快速增長(zhǎng),市場(chǎng)不斷擴(kuò)容.去年1-10月,國產(chǎn)MPV市場(chǎng)銷量已突破百萬輛,至103.20萬輛,同比增長(zhǎng)36.3%,增幅是乘用車整體增速的近兩倍,在整個(gè)國產(chǎn)乘用車市場(chǎng)中,MPV市場(chǎng)的銷量已提升至7.9%,而在2009年,該占比卻僅有3.0%.然而,值得關(guān)注的是,拉動(dòng)MPV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要是一款車型——五菱宏光.
 

 

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年前10月,五菱宏光累計(jì)實(shí)現(xiàn)39.43萬輛的高銷量,在整個(gè)國產(chǎn)MPV市場(chǎng)總銷量中占據(jù)近四成比重,擁有著絕對(duì)的霸主地位.五菱宏光同比52.4%的增幅遠(yuǎn)高于乘用車整體增速水平(18.5%),為MPV市場(chǎng)整體增長(zhǎng)提供了有效的助力作用,同時(shí),在MPV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)中,五菱宏光貢獻(xiàn)了近半的增量.在剛過完的11月份,五菱宏光銷量實(shí)現(xiàn)6.02萬輛,刷新了其歷史月度新高.
 

 

　　因此,可以說,MPV市場(chǎng)近幾年在乘用車的格局變化,主要由五菱宏光所引發(fā),而如果拋開五菱宏光來看,MPV市場(chǎng)發(fā)展卻并不樂觀.今年前10月,MPV銷量?jī)H僅占整個(gè)乘用車的4.9%,與7.9%的占比相差了3個(gè)百分點(diǎn),在過去的2010-2012年,MPV市場(chǎng)占比更是不足4.5%.尤其是在2012年,(不計(jì)長(zhǎng)安歐諾)MPV市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)2.3%的下滑走勢(shì).

 

　　舶來品難適應(yīng)中國需求 五菱宏光破局

 

　　而MPV過去幾年實(shí)際發(fā)展不好的原因除了新品數(shù)量較少、車型價(jià)格較高等以外,還主要在于MPV車型多為舶來品,不是為中國市場(chǎng)需求所制.如,定位中高端商用車的別克GL8、奧德賽、途安等車型,均由國外引進(jìn);而自主的菱智、瑞風(fēng)等則又為模仿國外車型所設(shè)計(jì).他們或者價(jià)格高昂,或者不適合國內(nèi)消費(fèi)需求,并未真正帶動(dòng)整個(gè)MPV市場(chǎng)的發(fā)展.

 

　　不過,針對(duì)本土市場(chǎng)研發(fā)的五菱宏光,自上市起就持續(xù)熱銷,并引發(fā)了MPV市場(chǎng)格局的變化.其成功之處也在于準(zhǔn)確地把握了國內(nèi)消費(fèi)的需求,定價(jià)于4萬-7萬元區(qū)間的7座MPV五菱宏光,在空間大小、產(chǎn)品功能以及價(jià)格等方面很好地符合了當(dāng)下"4 2 1"中國家庭結(jié)構(gòu)需求,成功地推動(dòng)MPV進(jìn)入了家庭消費(fèi)市場(chǎng).

 

　　除了五菱宏光以外,MPV市場(chǎng)上較為成功的還有最近上市的本田杰德.杰德上市三個(gè)月,銷量累計(jì)突破兩萬輛,達(dá)2.04萬輛.經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研,杰德在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面除了提供了時(shí)下大空間需要以外,還給購車者提供了更佳的舒適感,車身設(shè)計(jì)比其他MPV車型更低矮,風(fēng)格偏向于轎車.這同樣說明了MPV市場(chǎng)不缺需求,缺乏的是真正適合國內(nèi)消費(fèi)者的需求的新產(chǎn)品,在宏光與杰德之后,預(yù)計(jì)會(huì)有更多車企考慮推出新的MPV車型,這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也勢(shì)必更加激烈.