近日，記者在成都試駕了奇瑞開瑞事業(yè)部推出的開瑞綠卡S輕卡。開瑞綠卡S輕卡又分為2T版和3T版，記者選擇了3T版試駕。試駕后的感覺是外觀內飾精細、操控性佳、制動性好。總的來說，該車是一款不錯的高端輕卡。
■ 外觀內飾時尚美觀
開瑞綠卡S輕卡作為一款新產品讓人一看就忘不了，該車車體較寬，軸距為3860mm，駕駛室寬度為1995mm，加之一身潔白的車身顏色，更顯雍容華美，在試駕之前，已讓試駕者有駕駛欲望。
進入駕駛室后，記者習慣性地打量了一番開瑞綠卡S的頂棚、地板和車門，發(fā)現(xiàn)這些部位均采用阻燃材料，車門也進行了強化堵漏處理。再仔細一看，發(fā)現(xiàn)車輛內飾通過NVH優(yōu)化，潔凈程度比記者印象中的輕卡有了明顯提高。細心的人還可發(fā)現(xiàn)，開瑞綠卡S的車門采用兩道密封條，門框上一道，車門上一道；地板采用全封閉結構，密封性能優(yōu)良，隔熱、隔音效果好。
俯視中控臺發(fā)現(xiàn)，開瑞綠卡S采用換擋桿和中控臺集成設計，具有換擋輕便、省力、擋位清晰、手臂移動范圍小等優(yōu)點，操作不易疲勞。轉向系統(tǒng)采用可調節(jié)式管柱，可上下調節(jié)66mm，前后調節(jié)6°，調節(jié)范圍較大，適合更多駕駛員使用。齒輪齒條式液壓動力轉向器，斷開點通過優(yōu)化設計，操控穩(wěn)定性好，轉向輕便。腳踏板和門檻較寬，踏板距門框上緣距離較大，車門開啟時距離門框的開合距離較大，座椅和儀表板的距離也較大，充分考慮到人機關系的合理性，使人感到上下車很方便。
開瑞綠卡S的儀表盤采用多功能組合儀表盤，指示信息豐富，藍底白字，視線清晰，給人以科技感。車內標配冷暖空調，調溫迅速，提升了舒適性。開瑞綠卡S采用無機芯導航系統(tǒng)，內置導航地圖，擁有高清數(shù)字液晶觸摸屏，使操作更加方便。該車標配多功能收放機帶單碟CD，可外接USB設備實現(xiàn)mp3播放，造型時尚，與儀表板搭配協(xié)調。定速巡航功能在車速穩(wěn)定或路況較好的情況下，可實現(xiàn)定速行駛，減輕了駕駛員的疲勞。
■ 操控輕便舒適
記者所在的試駕場地有多種路面，包括顛簸路、連續(xù)轉彎道等，可全面考驗開瑞綠卡S的性能。記者一擋起步后，輕踩油門連續(xù)升至二、三擋，感到換擋輕便，沒有絲毫笨重之感，和SUV換擋一樣輕松。
這一切得益于開瑞綠卡S的離合助力系統(tǒng)、制動助力系統(tǒng)、電子油門、換擋操縱機構均采用轎車化人機工程布置標準。開瑞綠卡S還采用雙叉臂式獨立懸掛，減震性能優(yōu)異，無顛簸感，提升了乘坐舒適性；采用可調式助力輸出系統(tǒng)，在低速時轉向阻力大，助力輸出也大，高速時駕駛轉向阻力小，助力輸出也小，提高了駕駛員的路感，使卡車駕駛達到轎車的舒適性和輕便性。駕駛室懸置大尺寸彈性橡膠元件，不僅在翻轉機構處有彈性橡膠元件，而且在車身后支撐支座上也有彈性橡膠元件，橡膠彈性元件可以降低整車的震動，整車的平順性、乘坐舒適性更加優(yōu)良。
這些優(yōu)點在記者駕車通過連續(xù)轉彎道和顛簸路時表現(xiàn)得十分明顯。在彎道上，記者忽而向左猛打方向盤、忽而向右猛打方向盤，方向盤轉向很輕便。在通過顛簸路時，記者以3擋較高車速通過，顛簸搖晃感不大，只比駕駛乘用車時略大。
■ 制動性能優(yōu)異
為測試開瑞綠卡S的緊急制動性能，記者嘗試了一次高速急剎車，在將車速提升到90公里/時之際，掛空擋，將剎車踏板踩到底。車輛很快停了下來，這是因為車輛裝載的雙叉臂獨立懸掛系統(tǒng)、ABS+EBD感載比例閥系統(tǒng)，使車輛瞬間牢牢抓住了地面，一點側傾和側滑的感覺都沒有，方向也沒有跑偏。
開瑞綠卡S在從坡道駛下時，記者對前后剎車盤的溫度進行了測試，紅外溫度儀顯示，開瑞綠卡S在連續(xù)10公里下長坡，頻繁使用剎車的工況下，前剎車盤的溫度為197攝氏度，后剎車盤的溫度為185攝氏度。據(jù)了解，在相同工況下，如果換成鼓式制動器，剎車鼓的溫度會達到350攝氏度以上，如果不采用淋水裝置，當剎車鼓溫度升到380攝氏度以上時，剎車性能會衰減，出現(xiàn)剎車失靈的情況。所以，采用鼓式制動器的輕卡下長坡時，要么低擋溜車，要么就得安裝淋水器。（商用車）
