在構(gòu)建農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)方面,重點設(shè)計縣(區(qū))、鄉(xiāng)、村之間的輻射和循環(huán)線路,鼓勵客運企業(yè)開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村社的客運班線,進一步提高農(nóng)村客運線路通達(dá)深度和覆蓋密度。以存量車改造調(diào)整為主要方式,鼓勵具備條件的道路客運班線改造為公交化運營班線,促進農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)和城市公交網(wǎng)絡(luò)的合理銜接和有效融合。
在構(gòu)建城市公共交通網(wǎng)絡(luò)方面,將完成17個公交港灣站建設(shè)和公交站站牌標(biāo)識、公交車輛新增和更新,籌建公共交通智能指揮調(diào)度中心一期工程建設(shè);用足用好國家實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的扶持政策,推進公交集團化建設(shè),落實好財政公益服務(wù)補貼、公交站場獎勵、新增車輛獎勵、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎勵資金;推進公交網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),完成全市公交線路的重新規(guī)劃,做好公交線路調(diào)整,力求使城市公交客運、出租汽車客運、道路班車客運等運營方式合理布局、便捷換乘;做好中心城區(qū)新增出租車運力和出租車外觀標(biāo)識整治及營運標(biāo)志燈更換工作,探索建立出租車運價與成品油價格聯(lián)動機制;試行宜南“城際公交”,在“班車+包車”管理模式上取得突破。