如果你在瀘州市江陽區(qū)的偏遠鄉(xiāng)村迷失了方向，大可不必著急，因為你最多只用花4元錢，就可以坐著“迷你公交”回到城市。今年初，瀘州市江陽區(qū)啟動2014—2015 年農(nóng)村公交全覆蓋惠民工程，瀘州市江陽區(qū)政府通過與瀘州公交有限公司合作，探索出了一條既能方便農(nóng)村出行、又能方便城里人進村體驗詩意田園的新路子：利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)街聯(lián)網(wǎng)道路發(fā)展農(nóng)村公交。預(yù)計到 2015 年底，江陽區(qū)的96個行政村都將開通公交車。
 

    按照相關(guān)規(guī)定，開行農(nóng)村公交的道路路面寬度不得低于 4.5 米，相關(guān)安保設(shè)施和安全警示標志建設(shè)到位，道路需要經(jīng)過相關(guān)職能部門驗收。車型選擇安全性能好且配置公交車底盤的車型，車輛均有效配備安裝GPS。

    “我們鎮(zhèn)計劃投資500萬元，讓7個村和1個社區(qū)全部通公交。”方山鎮(zhèn)人大主席陳興才說，江陽區(qū)政府給他們補助了70%的資金，他們只用自籌30%就能完成這項工作。

    瀘州市江陽區(qū)共有96個行政村，100%通水泥路，這為農(nóng)村公交的開通提供了良好的條件。按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、全域江陽”理念，從2014年開始，江陽區(qū)將在兩年時間內(nèi)投入8000余萬元，購置150余輛農(nóng)村公交車投入運行，實現(xiàn)農(nóng)村公交全覆蓋。截至目前，該區(qū)已開通24條農(nóng)村公交線路，剩余的11條線路將在2015年年底前全部開通。

方便快捷 農(nóng)村“黑車”逐步銷聲匿跡

    去年8月，江陽區(qū)的華陽街道率先開通了農(nóng)村公交，如今已成為當?shù)鼐用癖夭豢缮俚某鲂泄ぞ?。該條專線穿越5個村，全長27公里、20多個公交站點，票價僅為2元，不僅讓農(nóng)民出行更加方便，也能讓更多的城里人到詩意田園之間觀光休閑。

    2014年1月24日，在江陽區(qū)彌陀鎮(zhèn)群利新村村民的期待中，328路公交線路也正式開通，這標志著瀘州市江陽區(qū)2014—2015農(nóng)村公交全覆蓋惠民工程正式啟動。328路車程全長3.9公里，實行一元一票無人售票制，極大降低了村民出行成本。

    “隨著農(nóng)村公交線路的不斷增多，江陽區(qū)的農(nóng)村‘黑車’也逐步銷聲匿跡了。”瀘州市江陽區(qū)交通局安全稽查科負責(zé)人告訴記者，自從有了農(nóng)村公交車后，非法營運失去了市場，農(nóng)村的客運市場也變得規(guī)范有序。

百姓感言 公交開進村安全舒適又實惠

    今年3月，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020 年）》出臺，“以人為核心的改革”正在成為新的建設(shè)中心。立足這樣的背景來看瀘州公交的探索，不難發(fā)現(xiàn)，作為民生政府對接城市公眾的最密切的服務(wù)“管道”，瀘州公共交通在加快推進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中，承擔著最重要的角色。

    龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)桐興村地處偏僻，經(jīng)濟發(fā)展一直滯后。桐興村支書廖樹華稱，前幾年，在公交車開行前，村民乘坐面包車和摩的從桐興村到高壩分別要5元、10元。“如今，公交開通了，老百姓的出行費用大大減少。”廖樹華說，現(xiàn)在從桐興村到高壩、市區(qū)只需要2元，到桂圓銷售季節(jié)，也給果農(nóng)和菜農(nóng)帶來了最直接的經(jīng)濟效益。

    “游客多了，自然就帶動景區(qū)和景區(qū)周邊的經(jīng)濟發(fā)展，無論是我們的門票收入，還是景區(qū)和周邊農(nóng)家樂的收益不斷的增加，這可以說是公交車帶動了一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。”桐興村洞窩風(fēng)景區(qū)負責(zé)人薛四金坦言，自從公交車開行到了景區(qū)門口，游客人數(shù)逐漸增多。分享紅利

未來100多臺公交車穿行在希望的田野上

    數(shù)據(jù)顯示，目前由瀘州公交集團公司開行到鄉(xiāng)村（工業(yè)園區(qū)）的公交線路已有19條。江陽區(qū)、江南片區(qū)已全部實施公交化改造工作，惠及幾十萬人口，極大地促進了社會主義新農(nóng)村建設(shè)和城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。對于城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，瀘州市公交公司外宣部部長魏定國稱，近年來，瀘州公交已經(jīng)跨越城鄉(xiāng)邊界，城區(qū)—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—村社，逐步進入到深度融合的階段。公交開進農(nóng)村，不僅讓沿線老百姓享受到了城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展紅利，而且，也縮短了他們心中的城鄉(xiāng)距離。讓廣大老百姓也成為了城市生活的一個載體。

    同時，在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，瀘州公交積極支持道路交通客運企業(yè)改制，并出資收購相關(guān)客運線路經(jīng)營權(quán)。采取政企合一的模式，全面實行“統(tǒng)一線路、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一核算”運行方式，企業(yè)可以根據(jù)群眾出行規(guī)律，高低平峰時間段、趕集天綜合調(diào)配運行，滾動發(fā)班。集中運力統(tǒng)一調(diào)配，解決了乘客在高峰時段的出行難問題。同時，為了保障線路長期穩(wěn)定運營，當?shù)卣畬痪€路給予適當補貼。

   魏定國坦言，未來2年內(nèi)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，瀘州將會誕生30多條農(nóng)村公交線路，100多臺公交車將穿行在希望的田野上。屆時，從城鄉(xiāng)結(jié)合部到農(nóng)村，從田間到地頭再到客運站……沿線老百姓將會分享到更多城鄉(xiāng)公交發(fā)展紅利。