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     【商用車之家 原創(chuàng)】近日，在杭州舉辦的“2015中國離合器發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略高峰論壇”匯集了全國來自汽車、發(fā)動機、農(nóng)機機械、工程機械的專業(yè)人士等200余人參加。論壇圍繞“創(chuàng)新、發(fā)展、合作”為主題，介紹和研討了汽車離合器的發(fā)展歷史和車輛對于離合器的影響與要求。

       隨著全球汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已然成為經(jīng)濟發(fā)展的重點。而離合器作為車輛的重要組成零件也成為國內(nèi)外零部件企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的核心產(chǎn)品。

       汽車離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。簡單來說離合器就是將發(fā)動機的動力“分離”或“接合”給變速器。

       按照國家GBT10043-2003的標準，分為摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。而摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。

       干摩擦式離合器目前在中重型卡車上得到普遍的使用，由于我國中重型卡車基數(shù)較大，而且離合器從動盤的更換頻率很高，就離合器摩擦片的生產(chǎn)來說，中重卡車的車用離合器摩擦片所占的生產(chǎn)份額越來越大，已逐漸成為摩擦器片生產(chǎn)中的主導(dǎo)產(chǎn)品。

       而中重型卡車離合器的“燒片”現(xiàn)象是實際使用過程中，中重型卡車離合器摩擦片存在的主要問題。導(dǎo)致的原因有很多：比如助力器、分離軸承的分離不暢；發(fā)動機動力不足；嚴重超載導(dǎo)致扭矩不足等等。

隨著國產(chǎn)卡車品牌形象的提升、綜合性能的不斷改善，人們對于駕駛舒適性、環(huán)保性能方面的逐漸重視，對于卡車離合器的設(shè)計與制造已經(jīng)引起企業(yè)的足夠重視。

       目前全國有汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家國內(nèi)知名的離合器廠家，今天就由商用車之家的小編陪您聊聊其中那些生產(chǎn)離合器的企業(yè)大咖們。

浙江鐵流離合器股份有限公司

       浙江鐵流離合器股份有限公司是本次論壇的主辦方，該公司成立于1985年，前身是杭州西湖離合器廠 ，30年來，專注于離合器的研發(fā)與制造，是國內(nèi)生產(chǎn)汽車離合器的知名企業(yè)。公司擁有“鐵流”、“德薩”“westlake”三個品牌，產(chǎn)品涵蓋微型車系列、轎車及輕卡、中型卡車、重型車系列和客車系列，是國內(nèi)外多家企業(yè)的配件定點生產(chǎn)供應(yīng)商。年生產(chǎn)能力400萬套。

長春一東離合器股份有限公司

       1993年成立，1998年在上海證券交易所上市，是中國兵器工業(yè)集團公司11家上市公司之一，也是中國汽車離合器行業(yè)的首家上市公司。長春一東產(chǎn)品主要為汽車離合器和重型車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品系列最寬、配套能力最強的商用車離合器生產(chǎn)基地，占有商用車市場的半壁江山。尤其是在國內(nèi)率先引進推式和拉式汽車膜片彈簧離合器產(chǎn)品及制造技術(shù)。設(shè)備水平和生產(chǎn)工藝居國內(nèi)之前茅，年生產(chǎn)能力為200萬套。

湖北三環(huán)離合器有限公司

       隸屬于三環(huán)集團公司，公司始建于1954年，1982年加盟東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司，1989年引進法國Valeo公司膜片彈簧離合器制造技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備，建設(shè)成為一座全新的以膜片彈簧離合器為主導(dǎo)產(chǎn)品的工廠，是我國在車用離合器行業(yè)中較大的生產(chǎn)企業(yè)，是中汽公司指定的四家汽車關(guān)鍵零部件膜片彈簧離合器重點扶持生產(chǎn)企業(yè)。公司與東風(fēng)汽車公司同步設(shè)計、同步建造、同步發(fā)展并建有國內(nèi)最先進的離合器試驗室和技術(shù)中心，系東風(fēng)公司康明斯發(fā)動機、玉柴機器等發(fā)動機制造廠聯(lián)合指定的離合器試驗基地。設(shè)計能力為年產(chǎn)膜片彈簧離合器 150萬套。

桂林福達股份有限公司

       成立于1995年8月，原名桂林汽車零部件總廠， 2000年12月改制為桂林福達汽車部件有限公司，這是一家以汽車零部件為主營業(yè)務(wù)的國家高新技術(shù)企業(yè)，主要從事發(fā)動機曲軸、汽車離合器、螺旋錐齒輪和精密鍛件等汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)主要的鍛鋼曲軸、汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)。具備130萬套汽車離合器總成的生產(chǎn)能力。 

       隨著全球汽車市場整車降價趨勢愈演愈烈，導(dǎo)致整車企業(yè)對汽車零部件采購價格越來越苛刻。由于日本、歐美等發(fā)達國家的勞動力成本高，導(dǎo)致其本土的零部件生產(chǎn)缺乏成本優(yōu)勢，加之日本、歐美等地區(qū)采用自動變速器的車型比例很高，因此日本、歐洲的一些汽車離合器廠家紛紛向中國等新興國家轉(zhuǎn)移。接下來就讓我們聊聊進入中國離合器市場的外資企業(yè)。

上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司

       成立于2002年1月1日，總投資為2,980萬美元，由上海汽車工業(yè)有限公司和德國采埃孚薩克斯股份公司各出資50%，通過引進薩克斯的技術(shù)和資金，在原上海離合器總廠離合器和液力變矩器的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上組建而成。如今公司已經(jīng)具備了300萬套離合器的年生產(chǎn)能力。