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       “把8米~8.5米純電動(dòng)客車與柴油車對比，進(jìn)行尾氣測算，按照柴油客車百公里消耗8.5升柴油計(jì)算，按照每年行駛350天，每天行駛150公里的年總公里數(shù)測算。對比如下：一輛柴油車年行駛里程5.25萬公里，年消耗柴油8.35噸，產(chǎn)生二氧化碳26.6噸，產(chǎn)生的尾氣排放32萬m3，產(chǎn)生的尾氣粉塵26.6公斤。而純電動(dòng)客車尾氣排放為零?！?月25日，滄州運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司副總工程師、科技能源部經(jīng)理董華冰算了這樣一筆賬。

       這僅是一輛柴油車一年的排放量，如果有幾千輛車呢，這個(gè)數(shù)字會(huì)多么的驚人。因此，對于滄州運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱滄運(yùn)）來說，新能源客車成為了節(jié)能減排的首要之選。

經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙豐收

       一獅一武一雜技，十全十美十里香。

       這是滄州市的宣傳口號。作為因?yàn)l臨渤海而得名的城市，滄州憑借著鐵獅子、武術(shù)和吳橋雜技這三張名片而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

       在道路運(yùn)輸行業(yè)，滄運(yùn)同樣大名鼎鼎。這家今年4月在新三板掛牌上市的大型綜合運(yùn)輸企業(yè)，自2004年以來連年榮獲中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)和中國物流百強(qiáng)企業(yè)，是河北省最具成長性企業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)排頭兵、服務(wù)行業(yè)五十強(qiáng)、物流行業(yè)領(lǐng)軍和示范企業(yè)，其高客運(yùn)輸、“親情旅程”為全國行業(yè)知名服務(wù)品牌。旗下除了客運(yùn)，還有物流、汽車銷售、旅游、新能源等幾大業(yè)務(wù)板塊。

       “作為上市公司和用車大戶，我們要肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任來?！倍A冰告訴記者，滄運(yùn)旗下?lián)碛?800多輛班線運(yùn)輸車、600多輛公交車以及2800多輛出租車，節(jié)能減排責(zé)任重大。

       這兩年，在國家政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼下，新能源客車尤其是純電動(dòng)客車獲得了快速的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，國內(nèi)純電動(dòng)客車市場累計(jì)生產(chǎn)13131輛，同比增長5倍。這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)超過了2014年全年純電動(dòng)客車的產(chǎn)量。

       這一新生事物也躍入滄運(yùn)眼簾。2013年底，滄州與河北其他城市一道入選新能源汽車示范推廣城市，2014年，滄運(yùn)就嘗試購買了純電動(dòng)客車，今年更是大規(guī)模采購新能源客車。

       “今年我們計(jì)劃購置400輛新能源客車，目前為止，已經(jīng)購買和簽訂合同的就有360輛，以純電動(dòng)為主，小部分是插電式混合動(dòng)力客車。”董華冰說道。在這其中，海格是主力，在記者前去采訪時(shí)，海格剛剛向滄運(yùn)交付了11輛插電式混合動(dòng)力客車。

       之所以今年批量購買，源于滄運(yùn)在實(shí)際運(yùn)營中切實(shí)感受到了新能源客車的好處。除了文章一開頭算的減排賬，其經(jīng)濟(jì)效益也頗為可觀。由于滄運(yùn)購買的純電動(dòng)客車大多是8米的，按照8≤L＜10的純電動(dòng)客車國家補(bǔ)貼40萬元的標(biāo)準(zhǔn)，河北省政府也補(bǔ)貼40萬元，扣除補(bǔ)貼后，購車成本已經(jīng)很低了，從使用成本來看，董華冰計(jì)算過，8米純電車一公里的成本合計(jì)為0.31元，而燃油、燃?xì)廛囈还锏某杀疽?.1元，運(yùn)營成本降低了60%。

       在人工成本不斷上漲、安全責(zé)任越發(fā)重大（由此帶來的安全成本也水漲船高）、班線客源和利潤被高鐵瓜分蠶食的競爭態(tài)勢下，新能源客車給客運(yùn)企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益無疑是誘人的。

       與此同時(shí)，其帶來的社會(huì)效益也很顯著。根據(jù)《京津冀區(qū)域大氣污染控制中長期規(guī)劃》，京津冀一體化進(jìn)程中，大氣污染治理是重中之重，日前，北京市、天津市、河北省發(fā)改委聯(lián)合啟動(dòng)京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，助力京津冀交通一體化及大氣污染治理。而率先購買并大批量應(yīng)用新能源客車的滄運(yùn)，則成為了河北省運(yùn)輸企業(yè)的典范。在采訪中，記者了解到，臨近的市、縣紛紛到滄運(yùn)參觀、考察，學(xué)習(xí)新能源客車怎么運(yùn)營。

新能源客車運(yùn)營有一套

       滄運(yùn)的運(yùn)營模式頗有特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在車輛選擇和充電樁建設(shè)上。

       據(jù)介紹，11輛新購置的插電式混合動(dòng)力客車將投放至黃驊至滄州的城際公交線路上，而其他的純電動(dòng)公交車則投放至滄州下轄縣的公交線路，車長大多為6~8米。

       “市內(nèi)公交固定在某個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，運(yùn)行里程短能夠及時(shí)補(bǔ)電，如果時(shí)間長、距離比較長，中間沒電了你沒法補(bǔ)電，這種情況插電式混合動(dòng)力客車更適合?！倍A冰表示，之所以選擇6~8米車，源于滄州下轄縣道路窄、8米車通過性最好，載客人數(shù)也比較適中。

       負(fù)責(zé)黃驊至滄州線路的滄州運(yùn)輸集團(tuán)黃驊公司經(jīng)理張國良告訴記者，之所以選擇插電式客車，一方面是國家鼓勵(lì)插電式混合動(dòng)力客車，河北省也有補(bǔ)貼，購車成本低；另一方面，這條線路長47公里，客流大、發(fā)車密度也大，我們希望車輛油耗低、又不需要頻繁充電，插電式混合動(dòng)力很適合；再者，現(xiàn)在人們對車輛的舒適性、安全性要求愈發(fā)提高，插電式混合動(dòng)力客車從舒適性、排放方面都比傳統(tǒng)車好，基于此，公司在考慮了幾家企業(yè)的產(chǎn)品后，最終選擇了海格插電式混合動(dòng)力客車。

       有許多公交企業(yè)，車是買了，卻由于充電的種種問題，車輛不能上路，這一點(diǎn)，滄運(yùn)早已準(zhǔn)備好解決方案。

       在充電樁建設(shè)上，滄運(yùn)采取與車輛采購?fù)竭M(jìn)行的策略，車輛交付的同時(shí)，充電樁建設(shè)好，這就避免了車到充電樁沒到，車輛不能上路的尷尬。充電方面，滄運(yùn)采取了晚上慢充和白天補(bǔ)電相結(jié)合的模式，利用中午和凌晨電力的平谷和低谷進(jìn)行充電，不僅節(jié)約了電力成本，錯(cuò)開了充電時(shí)間，還延長了車輛的行駛里程。

       “這離不開當(dāng)?shù)卣谕恋?、資金方面給予我們的大力支持。雖然初期投入比較大，但是充電樁使用壽命是20年，到后期經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)體現(xiàn)出來，而且除了自用外，我們還考慮向社會(huì)車輛開放?！倍A冰說道。為此，滄運(yùn)擬與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司合作，利用自身豐富的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，共同建設(shè)充電站，初步計(jì)劃到今年年底建成6座充電站，以滿足社會(huì)上電動(dòng)汽車充電的需求。

       董華冰告訴記者，目前來看，已建成的充電樁可滿足現(xiàn)有車輛的充電需求。“隨著舊車的淘汰，新能源客車的數(shù)量會(huì)逐步增加，我們的規(guī)劃是，首先滿足今后兩年充電的需用，隨著新車的增加，再增加充電樁。這部分的土地我們已經(jīng)預(yù)留出來?！?/span>

滄運(yùn)集團(tuán)黃驊分公司張國良總經(jīng)理

保姆式服務(wù)貼心、安心、放心

       在充電樁建設(shè)、充電模式、車輛選擇上，海格客車給予了滄運(yùn)許多建議，從最終效果來看，得到了滄運(yùn)及其下屬公司的一一認(rèn)可。

       在河北省，滄運(yùn)可以說是第一個(gè)吃螃蟹的人，他們最早購置新能源客車，也最早推廣新能源客車，從零起步，說沒有擔(dān)心和疑慮那是騙人的。

       張國良告訴記者，在購買新能源客車之前的確有一些擔(dān)心和顧慮，第一，對新能源車不了解，不知道它的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和性能，不知道它容不容易壞，能跑多少年；第二，運(yùn)營方面也有一些擔(dān)心，車輛安不安全，司機(jī)誤操作怎么辦等等。

       盡管有許多顧慮，但是張國良是一個(gè)勇于嘗試的人，在考察了多家主流品牌的產(chǎn)品后，他最終選定了海格插電式混合動(dòng)力。而滄運(yùn)集團(tuán)投放的8米純電公交車，也大多是海格客車。

       “海格為什么能贏得我的信賴，能贏得我們公司的信賴，他們有保姆式的服務(wù)理念?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，兩位領(lǐng)導(dǎo)均給出了這樣的回答。

董華冰說道，“就拿充電樁建設(shè)來說，我們一開始也沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)，海格給我們提出了一些很好的建議，怎么建設(shè)、怎么設(shè)計(jì)、怎么使用，我們采納了這些建議，建起來之后運(yùn)行很順暢，沒有出現(xiàn)什么問題。”而黃驊公司的充電樁，也基本都是海格公司來幫忙規(guī)劃、設(shè)計(jì)和安裝。

       客運(yùn)企業(yè)最亟需的車輛培訓(xùn)，海格也給予了周到的安排和服務(wù)。“提車時(shí)就對我們駕駛員進(jìn)行了培訓(xùn)，車輛接回來后，海格河北大區(qū)服務(wù)經(jīng)理就帶隊(duì)到公司來給管理人員和司機(jī)再次培訓(xùn)，有電控的、有電池的、還有空調(diào)廠家的，聯(lián)合進(jìn)行，解決了我們的后顧之憂?！睆垏颊f道。據(jù)介紹，后續(xù)海格還將開展一對一的培訓(xùn)，力爭讓每一位司機(jī)都掌握新能源客車的駕駛要點(diǎn)。

       在新能源客車配件方面，海格也讓張國良消除了擔(dān)憂。海格客車河北大區(qū)工作人員告訴記者，目前這批新能源客車的配件已經(jīng)到位，除了常規(guī)件，大件海格也進(jìn)行了儲(chǔ)備，在滄州，海格客車專門建設(shè)了一個(gè)服務(wù)站，可服務(wù)于滄州和黃驊兩地。

       而這些只是海格“綠管家”服務(wù)的一部分，針對新能源客車，海格推出的“綠管家”服務(wù)涵蓋了從購車、運(yùn)營、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓客戶購車無憂、運(yùn)營無憂、服務(wù)無憂。這一理念目前海格正在河北大力推廣和實(shí)施，得到了客戶的廣泛認(rèn)可，也讓新能源客車在滄運(yùn)集團(tuán)和黃驊公司得以順利運(yùn)營，真正實(shí)施節(jié)能減排。

       “紅色滄運(yùn)  綠色出行”，這是滄運(yùn)集團(tuán)提出的目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，在海格新能源客車的助力下，在綠管家的貼心服務(wù)下，滄運(yùn)必將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

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