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11月6日以“秉信思變、互聯(lián)共贏”為主題的2015中國汽車流通行業(yè)年會中國汽車流通行業(yè)年會在廈門國際會展中心盛大開幕。
二手車行業(yè)已經(jīng)站在了1000萬輛的高臺之上，期待著5年以后2000萬輛時代的來臨，這都是每一位二手車人共同努力創(chuàng)造的業(yè)績，凸顯著二手車行業(yè)發(fā)展的中國力量。
二手車質(zhì)保，作為二手車交易鏈條中的最后一個服務環(huán)節(jié)，對于二手車誠信體系的搭建起到了必不可少的作用。以下是寶固質(zhì)保大客戶總監(jiān)潘磊先生在“二手車服務貿(mào)易推介會”和“行認證論壇”上的講話(有過部分修改)：
大家下午好，我是來自寶固質(zhì)保的潘磊，今天我講的這個題目是“摒棄概念，落實服務”，概念談起來很美好，說起來很好聽，如何去實現(xiàn)可能就是另外一番風味了。所以，今天我只講在實操中遇到的實際問題，與大家一起分享!
提到二手車質(zhì)保，我們必須先搞清楚二手車質(zhì)保的初衷是什么?很多的經(jīng)銷商會把質(zhì)保產(chǎn)品簡單與售后維修服務簡單的關(guān)聯(lián)起來，甚至直接把質(zhì)保利潤與修理廠利潤掛鉤了。實際上質(zhì)保盈利是靠大數(shù)法則，靠理賠概率，和車險異曲同工。一旦把質(zhì)保定義成售后維修為利益驅(qū)動點，那么，整個的產(chǎn)品邏輯和產(chǎn)品設計就會走樣。
那么二手車質(zhì)保的初衷是什么呢?是為車主省錢?還是幫修理廠掙錢呢?答案顯然是前者。
一切不以節(jié)約車主大件維修成本為初衷的二手車質(zhì)保都是耍流氓。
第二個問題是，為什么選擇第三方質(zhì)保公司?
絕大多數(shù)經(jīng)銷商的定位就是干干凈凈的收車賣車，最好不要牽扯到售后問題。經(jīng)銷商如果自己做質(zhì)保，會涉及到理賠能力問題，是否賠得起、賠得快，而且還會與售后利益點有沖突。銷售端會認為，賣了這個車子，提供了質(zhì)保服務，一旦車輛出了問題，售后就應該理賠，以至于客戶不會找銷售的麻煩。對于售后來說不是這樣的，售后需要用維修費用來實現(xiàn)盈利，所以兩邊會有沖突。再一個就是人力成本問題，比如說需要產(chǎn)品設計團隊、售后服務團隊、客服中心等等。最后還會對質(zhì)保的公信力產(chǎn)出疑問，因為你即是裁判又是球員。質(zhì)保交給第三方，無疑是最好的選擇。
又來了第三個問題，如何選擇一家靠譜的第三方二手車質(zhì)保公司?
無論這個第三方的質(zhì)保公司是誰，這個產(chǎn)品實際上也代表著二手車經(jīng)銷商本身的商譽，也代表著對消費者的承諾。這里就會涉及到很多的疑問，比如說：公司的資質(zhì)如何?是否有信任背書?賠付能力如何?賠得起嗎?賠得快嗎?有沒有落地服務?會不會拒賠?會不會拖賠?公司倒閉了怎么辦?創(chuàng)始人跑路了怎么辦?等等。
實際上，二手車質(zhì)保最重要的就是要帶來安心感，讓經(jīng)銷商安心，讓車主安心。讓經(jīng)銷商安心把質(zhì)保服務交給你，讓車主安心享受質(zhì)保帶來的服務。
二手車質(zhì)保如何實現(xiàn)安心感?
我從寶固質(zhì)保的服務結(jié)構(gòu)開始說起。寶固質(zhì)保是中國唯一一家與保險公司進行總對總深度合作的質(zhì)保公司，不是單個城市的合作，也不是某幾個城市的合作，而是全國范圍內(nèi)的總對總合作。寶固質(zhì)保的每一份保單都由太平洋保險和英國再保公司承接風險，這也意味著即使寶固不在了，車主也可以從保險公司直接獲得賠付。同時還可以共享保險公司的資源，比如線下的查勘團隊和修理廠資源。
寶固認可全國2類以上的修理廠(包括4S店)，除了寶固自己簽約的修理廠和與保險公司共享的修理廠以外，只要是符合要求的(2類以上)，都可以進行及時授權(quán)。真正做到，讓車主更便捷的去維修。
由此寶固可以實現(xiàn)：全國聯(lián)保、就近維修、高效理賠、無需墊付!
寶固擁有一支落地的服務團隊，可以輻射全國50個城市，接下來我們將繼續(xù)擴大落地團隊，精耕細作，真真切切把質(zhì)保落地到市場。
正因為考慮到質(zhì)保產(chǎn)品的安全性和安心感，全國性的電商平臺、經(jīng)銷商集團、金融公司大多數(shù)都會優(yōu)先選擇我們，包括最近非常火爆的優(yōu)信二手車和瓜子二手車，我們都是他們的獨家質(zhì)保供應商。
最后，我用引用一句名言來結(jié)束：
阿基米德說：給我一個支點，我將翹起整個地球!
寶固說：我用一份質(zhì)保，撐起一份安心!
謝謝大家!
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