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作為全球商用車動力領域當之無愧的大佬，兩年一度的BusWorld全球客車盛典怎么能少得了康明斯的紅色旋風?在不久前結束的比利時世界客車博覽會上，康明斯攜旗下最新智能高效客車發(fā)動機項目成果款款而來，全方位展示了康明斯在客車動力領域的技術成果及產(chǎn)品研發(fā)實力。在康明斯諸多產(chǎn)品技術中，有一項技術成果引得全場側目，它就是康明斯商用車發(fā)動機啟停技術。
那么何為發(fā)動機自動啟停技術？應用這種技術的發(fā)動機有何不可比擬的優(yōu)勢？該技術在商用車市場應用前景如何？讓中國客車網(wǎng)帶您一探究竟。
解密，何為發(fā)動機自動啟停技術？
在日益嚴峻的環(huán)境壓力面前，越來越多的有志之士自認節(jié)能減排是自己分內的責任，那么，發(fā)動機自動啟停汽車是一個不錯的選擇。
從目前技術發(fā)展情況來看，常規(guī)內燃機發(fā)動機的燃燒效率已經(jīng)接近極限，發(fā)動機自動啟停這種技術可謂另辟蹊徑。簡單地說，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)（Start/StopSystem）是一套能夠通過自行收集行車數(shù)據(jù)判斷發(fā)動機是否需要繼續(xù)工作，進而根據(jù)判斷結果適時關閉發(fā)動機并在需要時自行快速啟動發(fā)動機的系統(tǒng)。其初衷是車輛短暫停車情況下，發(fā)動機自動“休眠”，以達到節(jié)油減排的目的。這套系統(tǒng)特別適用于紅燈等候時間較長及擁堵嚴重等用車環(huán)境。
其主要部件包括發(fā)動機控制單元、多個傳感器、加強版啟動電機以及高效發(fā)電機和蓄電池。這套系統(tǒng)使汽車具備中途停車時自動啟停發(fā)動機的能力，從而降低在停車等待過程中的燃油消耗及尾氣排放。
當然，發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)目前在高端乘用車領域應用較為廣泛，商用車領域還鮮有企業(yè)涉足這項技術的研發(fā)與應用。作為世界商用車動力領域的領軍者，康明斯有理由引領這場技術與產(chǎn)品革新。
亮點，啟停技術首次應用于傳統(tǒng)客車市場
在不久前閉幕的比利時世界客車展上，康明斯推出了采用啟停系統(tǒng)的ISB商用車發(fā)動機，這是該技術在傳統(tǒng)客車市場的首次應用，同時也標志著康明斯在商用車發(fā)動機技術領域再次拔得頭籌?！斑@是首款裝配在傳統(tǒng)客車上的啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將為客戶在有限的運營周期帶來可觀的成本節(jié)省。”康明斯全球客車業(yè)務總經(jīng)理KartikRamanan充滿信心地表示。
當然，康明斯率先將發(fā)動機啟停技術引入商用車領域絕不是無謂的嘗試。對于該技術應用于城市客車的優(yōu)越性，KartikRamanan向記者做了詳細表述?！斑@項技術將為客戶帶來4-7%的燃油節(jié)省的同時使氮氧化物排放降低30-40%，并確保在城市客車苛刻的工況下可靠性不打折扣，而且不需要大量的硬件投入即可實現(xiàn)?！?/span>
針對城市客車在實際工況中經(jīng)常出現(xiàn)隨時啟停的情況，KartikRamanan補充道：“康明斯根據(jù)城市工況重新設計了發(fā)動機中重要零部件，其中包括飛輪和齒輪、線路、發(fā)動機速度傳感器、燃油系統(tǒng)和連桿與曲軸的軸承等，并且經(jīng)過400萬次嚴苛的啟停測試。同時，發(fā)動機的軟件也進行了相應升級，能夠根據(jù)客戶整車的實際情況靈活匹配，真正做到量身定制?！边@些新的硬件改變都經(jīng)過實驗室中嚴苛的測試，測試范圍包括客車及卡車的工況。
除量身定制的硬件外，康明斯ISB發(fā)動機的軟件也進行了升級，整機結構靈活，可根據(jù)客戶整車的實際情況進行安裝。據(jù)了解，康明斯的資深工程師將和主機廠客戶緊密合作，確保啟停系統(tǒng)的有效使用。為了幫助客戶從這項技術中獲取最大利益，康明斯將為車隊提供培訓，確保司機們熟悉應對各種情況。
展望，應用啟停技術的發(fā)動機量產(chǎn)化指日可待
不久前，康明斯發(fā)布了面對歐六排放OBDC階段的“智能高效”項目，該項目可在滿足2017年即將實施的歐六排放OBDC階段標準的同時提升燃油經(jīng)濟性，降低發(fā)動機全生命周期運營成本。本次世界客車博覽會高調亮相的康明斯商用車發(fā)動機啟停系統(tǒng)正式是康明斯近期推出的“智能高效”項目的一部分。
據(jù)了解，該項目囊括關鍵產(chǎn)品的重要改進，其中包括優(yōu)化的標定、啟停功能；功率和扭矩更強大；中度混合技術等。商用車發(fā)動機啟停技術作為康明斯“智能高效”項目的重要組成部分，將有效提升運營效率，降低運營成本，為客戶帶來真正的實惠。
目前，搭載該技術的發(fā)動機可實現(xiàn)燃油消耗降低4-7%，氮氧化物排放減少30%-40%，這些數(shù)據(jù)也是康明斯眾多經(jīng)驗豐富的工程師與多家主機廠客戶緊密配合，在多種不同工況下實驗而得出的。
相比其他同類型的客車發(fā)動機，康明斯產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟性和綠色環(huán)保性能方面具有相當?shù)倪M步，在消音減噪與乘坐舒適方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。對廣大客車運營商而言，康明斯啟停技術必將給他們帶來更加豐厚的回報。據(jù)悉，康明斯將在今年四季度在歐洲推出100臺采用啟停技術的發(fā)動機，2016年3月份將實現(xiàn)批量應用。
談到該技術在中國客車市場的應用，康明斯全球客車業(yè)務總經(jīng)理KartikRamanan認為，中國是世界上最大、最重要的客車市場，中國客車制造商對新技術都有濃厚的興趣，他們擁有非常優(yōu)異的的電動客車技術和不錯的混合動力技術和天然氣混合動力技術?？得魉箽v來非常重視中國市場，康明斯的歐六產(chǎn)品將來引入中國也會采用發(fā)動機自動啟停技術。
節(jié)能減排，行勝于言。伴隨發(fā)動機技術日趨完善，發(fā)動機自動啟停在商用車領域的應用正作為一種新技術成為行業(yè)發(fā)展熱點。作為世界商用車動力領域的領軍者，康明斯歷來秉承“以創(chuàng)新的精神做得更好、更快、永遠領先”的企業(yè)價值觀，將最先進的產(chǎn)品與技術引入商用車動力市場。我們期待在康明斯牽頭，多方面共同努力之下，商用車發(fā)動機自動啟停技術將會迎來更加明朗的發(fā)展前景。
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