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要說今年各家發(fā)布車型有啥共性？那就是500+，500+，500+！陜汽、重汽和解放都把500+馬力牽引車，作為了商務(wù)大會(huì)上的明星！
500+ 你有我有全都有
12月9日，陜汽打響了商務(wù)年會(huì)的第一槍，并率先發(fā)布了德龍X3000黃金版，這個(gè)新車型最突出的特點(diǎn)就是馬力達(dá)到550馬力。德龍X3000黃金版，既可搭載13升濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以搭載西安康明斯的13升ISM發(fā)動(dòng)機(jī)，功率同樣都超過500馬力。
陜汽德龍X3000黃金版 搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)
12月18日，中國重汽商務(wù)大會(huì)上，共展出了35輛展車，其中，汕德卡C7H540的車型格外搶眼。汕德卡是中國重汽產(chǎn)品線中最高端車型，也是使用曼本體駕駛室以及曼發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋的車型，主要目標(biāo)市場(chǎng)是跨國品牌占據(jù)的中國高端重卡市場(chǎng)。這款車型中，可以搭載中國重汽引進(jìn)曼技術(shù)生產(chǎn)的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.419L，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到540馬力。
中國重汽汕德卡
12月22日，一汽解放的商務(wù)大會(huì)上，首次對(duì)外推出了解放J6H13升 550馬力牽引車，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求。
解放J6P 6×4牽引車，搭載錫柴13L 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
這4家企業(yè)中，重汽汕德卡540馬力的車型，在2015年下半年就已經(jīng)開始在市場(chǎng)上銷售。而陜汽的德龍X3000此前也有配裝550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過此次發(fā)布會(huì)的德龍X3000黃金版。
4家企業(yè)中，唯獨(dú)東風(fēng)商用車沒有展出550馬力車型。不過，東風(fēng)商用車的早就推出了搭載東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)天龍旗艦版。但是，此次年會(huì)發(fā)布的九款新車中，并不包括550馬力的車型。
實(shí)際上，此前推出500+馬力的重卡，還包括搭載濰柴WP13的歐曼GTL，搭載科索13升的上汽依維柯紅巖的杰獅，以及聯(lián)合卡車搭載聯(lián)合動(dòng)力13升的K13車型。
應(yīng)該說，現(xiàn)在，主流的重卡企業(yè)都具備了生產(chǎn)500+馬力牽引車的實(shí)力，有些已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，有的則正在準(zhǔn)備階段。
歐洲的今天是中國重卡的明天
“歐洲的今天是中國重卡的明天”，這個(gè)話雖然已經(jīng)說了很久，但從來沒有像現(xiàn)在這樣加速追趕的趨勢(shì)。
而500+馬力的牽引車，正是歐洲長途運(yùn)輸市場(chǎng)的主力軍?，F(xiàn)在，中國則剛剛拉開500+馬力牽引車入市的大幕。
就在10年前，筆者去歐洲時(shí)，問了很多個(gè)為什么：“為什么歐洲牽引車主流都是6*2，而中國都是6*4？”“為什么歐洲重卡幾乎都是牽引車，而中國大部分都是自卸車？”“為何歐洲重卡都不超載，而且流行輕量化？”“為何歐洲重卡那么多都是500馬力，而中國的只有300馬力？”“為何歐洲重卡都是氣囊，而中國都是板簧？”“為什么歐洲重卡主流是自動(dòng)擋，中國都沒有？”“為什么歐洲重卡駕駛室都是平地板，而中國都是高地板？”……
類似的問題的一籮筐。就在10年前，歐洲與中國的重卡市場(chǎng)，可以說是天壤之別。
然而，自從中國開始逐漸實(shí)施高速公路計(jì)重收費(fèi)后，超載逐漸減少，中國的重卡不再強(qiáng)調(diào)能超載，而輕量化成為趨勢(shì)；近兩年，自卸車份額迅速下滑，而牽引車份額不斷攀升，到了今年，牽引車成為當(dāng)之無愧的最大細(xì)分市場(chǎng)，前三季度已經(jīng)超過了44%；近兩年，6*2逐漸成為牽引車增長最快的市場(chǎng)。
另外，氣囊在中國牽引車的使用上逐漸普遍；而平地板也成為中高端的標(biāo)志性配置。還有，標(biāo)載干線運(yùn)輸?shù)臓恳囻R力逐漸增加，也是近兩年非常明顯的一個(gè)趨勢(shì)。
可以說，主流牽引車的馬力已經(jīng)從十幾年前的280馬力，上升到10年前的330馬力，再上升到380馬力。明年，根據(jù)這四家年會(huì)推出的主力車型可以看到，420馬力是主流車型，460馬力也有很好的增長潛力。
500+馬力 2016能上量嗎
既然中國重卡大馬力化趨勢(shì)這么明顯，為啥幾乎家家都有了500+的車型，但是東風(fēng)商用車，卻為何沒有在商務(wù)大會(huì)重點(diǎn)推介呢？這也許與可預(yù)期的實(shí)際銷量有關(guān)。
雖然說牽引車向著大馬力發(fā)展的趨勢(shì)在2015年表現(xiàn)的非常明顯。但是現(xiàn)在，中國主流的牽引車馬力已經(jīng)到了420馬力。2015年，460馬力有望成為新的增長點(diǎn)。
至于500+馬力的牽引車，可以說是個(gè)標(biāo)志，或者是企業(yè)實(shí)力的象征。真正能有多少銷量，每個(gè)企業(yè)心里可能都清楚。比如，汕德卡明年的計(jì)劃銷量才2000輛，而550馬力在汕德卡中，肯定也只是一小部分。
解放銷售公司總經(jīng)理荊青春告訴記者，解放會(huì)在2016年推出550馬力車型，但是這個(gè)車型的市場(chǎng)銷量最初可能很小。
至于東風(fēng)商用車，其旗下車型眾多，為何只在商務(wù)年會(huì)上重點(diǎn)發(fā)布了9款新車？大家可以自己看下，東風(fēng)商用車發(fā)布的這9款車都是要實(shí)實(shí)在在上量的車，都是需要經(jīng)銷商全力以赴推的車型。
500+，中國重卡市場(chǎng)準(zhǔn)備好了嗎？企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，市場(chǎng)正在——啟動(dòng)中！
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