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在行業(yè)活動內(nèi)，有這樣一家企業(yè)，它的每一次亮相，總能帶給業(yè)界一個清新、明亮的形象，這就是坐落于上海國際大都市的申龍客車?！熬G色，年輕，有沖勁”，與上海申龍客車的掌門人陳大城心中所期望一樣，十年來不斷堅持打造綠色價值引領(lǐng)者的申龍客車給業(yè)界留下了深刻的印象。
申龍客車董事長陳大城
前十年的收獲
凝聚夢想，用心筑夢！今年正是申龍客車十周年，回憶十年來發(fā)展歷程，從2004年兼并建廠，2005年正式起步年銷量僅192輛，到2014年年銷量達4000多輛、銷售額超16億元，申龍客車用自己的獨特創(chuàng)造了一次次突破，成為中國客車行業(yè)發(fā)展的一面旗幟。雖然謙遜的陳總認為，申龍的發(fā)展速度在行業(yè)內(nèi)處于中上游，還不是最好，未來希望有更大的突破。但無疑這批“黑馬”在穩(wěn)健的發(fā)展中已經(jīng)慢慢明晰了自己的市場定位及方向。
在十年市場開拓中，申龍實現(xiàn)了國內(nèi)7大區(qū)銷售布局，并在以上海為中心的長三角地帶，以北京、天津、河北為中心的京津冀核心區(qū)域，及以福建、廣東、廣西為中心的泛珠三角區(qū)等地，實現(xiàn)了重要突破。海外市場上，從2007年公司開始發(fā)力，經(jīng)過8年培育，申龍海外出口塑造了一個個經(jīng)典，先后參與了泰國綠色交通發(fā)展、新加坡全鋁車身產(chǎn)品嘗試，沙特校車保障服務(wù)工作等。從高海拔地區(qū)、高寒地區(qū)到熱帶地區(qū)，從簡單的產(chǎn)品輸出，到技術(shù)輸出、運營方案輸出等方面積累下豐富的市場應(yīng)用經(jīng)驗。而申龍批量進入泰國和掘金韓國已經(jīng)在行業(yè)樹立起典范，被行業(yè)稱之為“申龍模式”，與宇通批量進入委內(nèi)瑞拉、古巴，大金龍批量進入馬耳他等成功案例一起成為大家共同研究學(xué)習(xí)的對象。
產(chǎn)品車型上，申龍目前已經(jīng)形成了5.7米至18米，中高檔產(chǎn)品檔次的20多類200多個客車品種的完整產(chǎn)品鏈，擁有柴油、天然氣、混合動力、純電動、氫燃料等多種動力類型產(chǎn)品。多款車型已經(jīng)成為經(jīng)典，比如2006年研發(fā)的SLK6122大型豪華客車一經(jīng)推出就深受用戶喜愛，一直被視為“身份”和“實力”的象征。比如，2014年榮獲多項大獎的SLK6109混合動力公交車型，已經(jīng)成為多地公交用戶紛紛點贊并不斷引入的明星產(chǎn)品。
十年的發(fā)展，讓申龍收獲了出口經(jīng)驗的日益豐富，新能源市場的快速發(fā)展，海內(nèi)外銷量的一次次突破，也收獲了市場思路的逐漸明晰，以及在市場上積累形成的品牌知名度和美譽度，還有更重要的是收獲了員工對公司的熱愛。在申龍，有許多十年老員工，他們見證了申龍起步、成長的點滴。申龍對這些員工的細膩關(guān)懷，以及員工對公司情感的投入，共同構(gòu)建了有愛的申龍文化。
規(guī)模的擴大、技術(shù)的提升、人員素質(zhì)的不斷提高，在慢慢促進著申龍的發(fā)展，為其注入強身健體基因，就像人的發(fā)育一樣，這十年來，申龍客車的產(chǎn)品技術(shù)實力、市場優(yōu)勢、企業(yè)特質(zhì)、公司文化等基礎(chǔ)都長好了，后面就是進一步的生長。經(jīng)過十年沉淀，內(nèi)功基礎(chǔ)更為扎實的申龍客車將在下一個十年迎來更大的突破。
迎接下一個黃金時間
如果說前一個十年申龍更多是在打基礎(chǔ)，練內(nèi)功；而“ 把握時勢，整合資源，加速發(fā)展，構(gòu)建行業(yè)新格局”則可以說是申龍下一個十年的工作重心。出口和新能源，將成為申龍整合資源、騰飛發(fā)展的重要“兩翼”。
“在接下來的3-5年，申龍的50%重心將放在以出口和旅游團體車為主的傳統(tǒng)市場，另外50%重心則是放在新興的新能源國內(nèi)外市場突破中?！标惪偨o出了未來的規(guī)劃。
出口是申龍的一大傳統(tǒng)優(yōu)勢。從最早成立以中巴旅游車起步，申龍在國內(nèi)旅游團體車不斷斬獲用戶認可同時，出口市場也是屢創(chuàng)新高，海外綜合實力排名躍居行業(yè)前列，取得了傲嬌的市場效應(yīng)。無論從企業(yè)體制，還是所處的上海地理位置看，申龍似乎天生就具備海外起航的優(yōu)勢。而申龍接下來的考驗就是如何有效整合優(yōu)勢資源，把成功模式逐一復(fù)制到其它區(qū)域。
與出口不同，新能源的發(fā)展是申龍的新亮點。隨著產(chǎn)品的進一步完善，市場的進一步探索，相比2014年，2015年申龍在新能源市場銷售上實現(xiàn)了較大的增長，全年實現(xiàn)上千輛銷量突破，創(chuàng)造了近8億元的銷售額，極大穩(wěn)固了公司銷售總額。但潛力并不止于此，隨著國家政策引導(dǎo)，一些城市比如京津冀、上海、廣東、山西等地每年都有10%以上新能源車輛的遞增規(guī)劃，這些都是未來的需求點。
正如陳總所言，新能源發(fā)展對于每個客車廠而言，是一個至關(guān)重要的發(fā)展時機，尤其對于二線企業(yè)來說，將是一個彎道超車的大好時機。對于申龍同樣如此，目前市場火爆、前景明朗、產(chǎn)品利潤率比較好的新能源市場，無疑是其尋求更大發(fā)展的重要突破口。
陳總表示，申龍也在做十三五規(guī)劃，規(guī)劃的重點之一就是加大新能源投入，包括產(chǎn)品質(zhì)量提升等，力爭在未來5年實現(xiàn)更大的突破。由于新能源市場發(fā)展機會可能稍縱即逝，接下來的3-5年將是申龍的重要黃金時間，也是關(guān)鍵時刻。
為此，申龍開始革新市場思路，儲備產(chǎn)品技術(shù)，創(chuàng)新商業(yè)模式，為這一新的未來做好鋪墊。在車型儲備上，申龍新能源公交型譜已經(jīng)覆蓋6-12米各個長度段；純電動產(chǎn)品規(guī)劃上，申龍在今年也上了6-9款新產(chǎn)品公告，以滿足更多市場需求。
一些好的商業(yè)模式也在不斷被申龍吸收，比如與合作公司提供打包服務(wù)，從購車融資，到產(chǎn)品技術(shù)，售后服務(wù)保障，充電設(shè)施配套整個產(chǎn)業(yè)鏈盡力給客戶提供一整套產(chǎn)品和運營解決方案；或者依托各個地方政府招商引資需求，采取市場投資運作模式，與其他廠家進行橫向聯(lián)合；又或者跟三電系統(tǒng)廠商進行合作，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之類，共同滿足客戶需求。陳總認為，只要模式是好的，能共同促進新能源市場的發(fā)展，都可以去嘗試。
采訪最后，陳總謙虛的說到，雖然公司2015年新能源銷量對比2014年增長不少，但發(fā)展還不算太出色，沒有達到預(yù)期目標(biāo)。但相信，加大對新能源政策的分析理解，日漸成熟的市場運作模式，以及不斷豐富的產(chǎn)品線和市場應(yīng)用經(jīng)驗等方面的提升都在為2016年的突破增加沖勁，也希望在今后3-5年能提交一份好的答卷。而在產(chǎn)能方面，申龍的第二條生產(chǎn)線也已經(jīng)準(zhǔn)備好，兩條生產(chǎn)線一起運作，單班生產(chǎn)產(chǎn)能可以做到8000臺，可以滿足新能源市場增長需求。
分秒旅程無法停止，前行之路永無止境。已經(jīng)明確未來方向和目標(biāo)的申龍客車，正在綻放出不一樣的風(fēng)采，對于未來，我們與申龍一樣，充滿著希望與渴望。
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