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       據(jù)媒體報道，自4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。

北京2022年降低機動車排放污染20%-30%

       北京市早在2013年2月1日就已開始實施比“國Ⅴ”更嚴格的輕型汽車“京Ⅴ”排放標準，本應與之同步的重型車“京Ⅴ”則推遲至去年6月1日開始實施。 而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機動車排放地方標準征求意見稿，明確將于2017年12月1日起實施“京VI”標準，目標是到2022年降低全 市機動車排放污染20%-30%。

天津停止銷售不符合“國Ⅴ”標準的機動車

       天津市也于去年6月發(fā)布了《實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，明確新增輕型汽油車從9月1日起執(zhí)行“國Ⅴ”標準，同時停止銷售和注冊登記不符合“國Ⅴ”標準的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車。

河北省汽柴油質(zhì)量升級為國Ⅴ標準

       河北戍本上仍在沿用“國Ⅳ”排放標準，成為三地協(xié)同發(fā)展交通一體化的短板。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著最新政策公布，京津冀地區(qū)間排放標準差距或顯著彌合，將進一步推動大氣污染的一體化治理。2016年1月1日0時起，河北對汽柴油質(zhì)量進行升級，國Ⅳ車用汽柴油(標準品)質(zhì)量標準升級至第五階段(即國Ⅴ標準)的，加價標準分別為每噸170元和160元。

國Ⅴ排放標準可使單輛車污染減少三到五成

       為何要執(zhí)行國五排放標準？實施后是否可提升空氣質(zhì)量？有關(guān)負責人表示，“所謂國Ⅳ、國Ⅴ，都是一種汽車尾氣排放標準，汽車排放升級到國Ⅴ排放標準后，對汽車排放的氮氧化物、一氧化碳、懸浮粒子等污染物質(zhì)的要求更加嚴格，單輛車污染將減少30%到50%。

“國Ⅳ”車不可升級“國Ⅴ”車

     “國Ⅳ”沒有辦法直接在用戶端升級為“國Ⅴ”。即便車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標定數(shù)據(jù)，使得車輛在技術(shù)上符合國Ⅴ排放標準，但是目前國家不認可這種操作?！耙驗樵诃h(huán)保部門、車管所的檔案里，該車還是顯示‘國Ⅳ’車?！?/span>

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