——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
據(jù)fullyloaded網(wǎng)站報(bào)道，戴姆勒日前發(fā)布了高速公路自動(dòng)駕駛連接系統(tǒng)（Highway Pilot Connect）。該公司承諾將會(huì)通過(guò)新的業(yè)務(wù)部分開(kāi)發(fā)與汽車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的通信技術(shù)。
在位于德國(guó)杜塞爾多夫附近的A52高速公路上，通過(guò)Wi-Fi進(jìn)行通信的3輛自動(dòng)駕駛卡車向外界展示了戴姆勒這一最新汽車與汽車通信的技術(shù)。戴姆勒聲稱，這三輛組隊(duì)行駛的自動(dòng)駕駛卡車證明，數(shù)字連接系統(tǒng)為卡車帶來(lái)了更多可能。
可節(jié)省7%的油耗，降低交通事故率
2014年，戴姆勒發(fā)布了梅塞德斯-奔馳未來(lái)卡車2025研究報(bào)告，在這份報(bào)告中較為完整而全面地提出了Highway Pilot Connect。根據(jù)這份報(bào)告，Highway Pilot Connect中裝備了電子媒介，在覆蓋Wi-Fi的情況下，這種電子媒介可利用不斷的車輛間通信系統(tǒng)，在車輛之間形成通信，車輛會(huì)相互告知自己所處位置和周圍的環(huán)境。
戴姆勒稱，借助這一新技術(shù)，自動(dòng)駕駛卡車以隊(duì)列形式行駛可節(jié)省7%的油耗。同時(shí)，這也能降低發(fā)生交通事故的可能性，減少對(duì)路面空間的占用。戴姆勒認(rèn)為，這種行駛方式能把車輛間距離從50米縮短至15米，同時(shí)增加了卡車的通行效率，減少了二氧化碳的排放。
戴姆勒表示：“有了這種新技術(shù)，一輛裝載了貨物的40噸半拖車每行駛100公里僅僅耗油25升?！边@相當(dāng)于每運(yùn)送1噸貨物100公里僅耗油0.66升，或者說(shuō)每運(yùn)送1噸貨物1公里的二氧化碳排放量?jī)H為13.3克。其耗油量甚至?xí)陀谑褂脙?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的小型乘用車。
行駛時(shí)車距的縮短得益于制動(dòng)時(shí)間的縮短；由于隊(duì)列中的每輛卡車都清楚其他車輛的行駛情況，所以卡車可以做到適時(shí)剎車。
戴姆勒稱，通過(guò)高速公路自動(dòng)駕駛連接系統(tǒng)，卡車的反應(yīng)時(shí)間可以從1.4秒左右縮短到0.1秒。這表明所有在隊(duì)列中行進(jìn)的卡車都將在0.1秒的時(shí)間內(nèi)剎車。
負(fù)責(zé)戴姆勒卡車生產(chǎn)工程及全球采購(gòu)的主管Sven Ennerst表示：“利用卡車與卡車之間、卡車與其周圍環(huán)境之間的這種連接通信系統(tǒng)，我們就可以提高車輛通行效率，降低油耗和汽車尾氣的排放。同時(shí)，智能卡車還有助于減少車禍。這是我們邁向無(wú)事故駕駛的重要一步?！?/span>
未來(lái)5年內(nèi)投5億歐元到卡車互聯(lián)技術(shù)
從4月1日開(kāi)始，戴姆勒將把上述技術(shù)的開(kāi)發(fā)交給數(shù)字解決方案及服務(wù)（Digital Solutions & Services）這一新的新業(yè)務(wù)部門(mén)。該部門(mén)將整合所有與汽車互聯(lián)技術(shù)有關(guān)的技術(shù)，包括遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)商Fleet Board和Detroit Connect的相關(guān)業(yè)務(wù)。
戴姆勒董事會(huì)成員、卡車和巴士部門(mén)負(fù)責(zé)人伯納德（Wolfgang Bernhard）表示，戴姆勒會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)投入5億歐元到卡車互聯(lián)技術(shù)，創(chuàng)立新的服務(wù)和數(shù)字解決方案。
他表示：“我們要將卡車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓它成為物流網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。這樣就連接了所有與貨物相關(guān)的人和物：駕駛員，調(diào)度員，汽車服務(wù)商，生產(chǎn)車間，制造商，保險(xiǎn)公司或行政管理機(jī)構(gòu)。這些車輛能及時(shí)獲取關(guān)于拖曳裝置和半掛車的信息，道路交通情況和天氣狀況，高速公路服務(wù)站的停車、休息區(qū)域等更多的信息?！?/span>
戴姆勒的首席執(zhí)行官稱，這項(xiàng)投資在未來(lái)看到的成效就是減少貨物裝卸的時(shí)間和相關(guān)文書(shū)工作，緩解交通擁堵，讓設(shè)備自動(dòng)休息，減少汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)間，“我們的卡車完全與周圍的環(huán)境相連接，它們持續(xù)接收和傳送信息，已經(jīng)成互聯(lián)網(wǎng)的一部分?！?/span>
“通過(guò)這種方式，我們正在極大地改善貨物運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)行情況。”伯納德表示：“智能化處理規(guī)模不斷擴(kuò)大的物流，這其中蘊(yùn)藏著一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，我們要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！?/span>
版權(quán)聲明：此文源自福田戴姆勒，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
