作為面向中長途、城際物流所設計的大輕卡，“多拉快跑”是創(chuàng)造經(jīng)濟價值的最核心因素，也是用戶對大輕卡的根本要求。要想滿足這一要求，不是僅憑盡可能多拉貨，甚至超載拉貨就能實現(xiàn)的，它要求貨運用車量在有足夠承載力的同時，還要耐用，保持車輛的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效運輸。

現(xiàn) 在市場上的主流大輕卡車型都以澎湃動力和超高承載力為噱頭吸引用戶，但強勁的發(fā)動機背后是否有完美的整車匹配技術、看似厚實、粗重的大梁是否真的能重載， 就不得而知了。像諸如車輛匹配性、可靠性、車輛真實的承載能力等等方面只有在用戶用車時才能體會到，而這也正是體現(xiàn)造車企業(yè)真正實力的地方。

江淮威鈴

在承載力方面，目前市場上部分大輕卡車型從外表上看上去，大梁又粗又大很結實，但粗重厚實并不代表承載性能好，相反鋼材用料的講究才是重載王道。以市場上熱賣的江淮威 鈴為例，威鈴的大梁采用了6000t油壓機，底盤大梁一次沖壓成型，抗扭曲強度高，而且威鈴還采用鍛造3.8m的加強后橋，保證了底盤的超強承載性能和耐 用性。雖然看上去威鈴沒有夸張的“壯實”，但其設計強度遠遠高于國家要求的標準載貨量120%的設計值，并且在靈活、輕巧方面更勝一籌，其百公里油耗比同 級別車型節(jié)省5%以上。

除 了承載力，車輛在匹配性以及裝配工藝上更是考驗著生產(chǎn)企業(yè)的軟實力。江淮威鈴沿用了“五十鈴”技術，在保障匹配性的同時，也更適合中國路況行駛。在裝配工 藝上，江淮輕卡所有裝配工人都是由JAC大學畢業(yè)，工藝技術嚴謹。舉例來說，目前市場上很多車型在車門關閉后，車門與車身之間仍留有一指到兩指寬的縫隙， 造成駕駛內(nèi)噪聲很大，并且嚴重影響空調(diào)效果。而江淮威鈴的車門與車身之間縫隙僅為3mm，使駕駛室內(nèi)更安靜，駕駛環(huán)境更舒適，大幅提升了駕駛室者的駕駛感 受。

同時，匹配性和總裝工藝的好壞不僅體現(xiàn)在新車上，在車輛經(jīng)過長期使用后，品質(zhì)過硬的車輛能夠依然保持良好車況，使車輛使用壽命大大延長，這也就是為什么江淮威鈴的二手車殘值更高，更受歡迎的原因所在。

而在舒適性方面，江淮威鈴也毫不遜色，標配的動力轉(zhuǎn)向和離合助力系統(tǒng)使駕駛員的轉(zhuǎn)向操作變得更為輕便，大幅地降低了駕駛員工作強度，也提高了行車安全性
2011年，江淮輕卡還有針對性地推出了山地版和寒帶版車型，以應對特殊環(huán)境和復雜路況，滿足不同地區(qū)用戶對輕卡產(chǎn)品有著不同的使用要求。

以江淮威鈴1061 山地版為例，，該車的前輪剎車片加寬到130 mm，后輪加寬到160 mm，有效地縮短了制動距離；重型卡車上常見的斷氣剎也出現(xiàn)在山地版車型上，和普通氣剎相比，斷氣剎不僅可用于駐車制動，還可以進行應急制動，即便是氣路 環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，也不影響制動性能，為山區(qū)道路的駕乘人員和貨物提供了更安全的保障。此外，該車還采用了雙層車梁、加強車橋（前橋2.5 t、后橋6.5 t），板簧強度也有所提升，承載性和抗顛簸能力都要強于普通車型。不僅如此，為了滿足長上坡對動力的需求，山地版車型還選擇了諸如云內(nèi)、玉柴等低速扭矩輸 出強悍，中高速扭矩輸出穩(wěn)定且性能可靠的發(fā)動機，變速器也從標準車型的5速變速器升級為了6速，為山路行駛提供了充足的動力保障。

而江淮輕卡的寒帶版車型，則是針對我國一些嚴寒地區(qū)冬季車輛起動不易，車內(nèi)保溫困難等問題而特別設計的。通過采用大容量電瓶、大功率暖風、減速起動器、制動氣路干燥器等配置，使得車輛在嚴寒氣候條件下更易起動，車內(nèi)制暖更快、安全性更高。

自1996年江淮威鈴推出以來，一直以超強承載和品質(zhì)可靠而著稱，被用戶成為“超強大輕卡”，月銷超過4000臺的銷售數(shù)字也使其成為多年來最暢銷的大輕卡。