隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)、交通建設(shè)的不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，出行的要求也愈加強(qiáng)烈。在路上，安全問(wèn)題也越來(lái)越受到大眾的重視。
早在2003年，蘇州金龍利用目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)客車(chē)安全性的高度關(guān)注，確立了以“安全”作為海格客車(chē)的品牌核心，完成了對(duì)“海格”品牌核心的提煉;2004~2005年，提出“安全用心，服務(wù)貼心”的品牌訴求;2006年，海格客車(chē)的產(chǎn)品品牌訴求變?yōu)?ldquo;安全為本”，簡(jiǎn)潔、大氣;從2007年的“安全之旅”到2008年“安全大講堂”，使原來(lái)的產(chǎn)品安全提升到更高層面上的行業(yè)安全意識(shí)鏈的打造，連續(xù)兩年席卷全國(guó)的“安全大講堂”給行業(yè)樹(shù)立了“大安全觀”，傳遞的是全價(jià)值鏈上的安全需求，所以它引起大家的共鳴。
當(dāng)時(shí)鐘指向2010年，隨著物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)加速，“智慧交通”開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸模式和運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)生積極影響。敏銳的海格人抓住技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的機(jī)遇，歷經(jīng)3年潛心研究，整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車(chē)電子、信息技術(shù)及IT技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出了海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)安全管理的再次升級(jí)。
從“安全”到更加“智慧”的安全，G-BOS所特有的“智能化”、“電子化”和“信息化”三大特征也使海格從客車(chē)產(chǎn)品制造商向客車(chē)運(yùn)營(yíng)管理方案提供商華麗轉(zhuǎn)身。
加大投入，提升產(chǎn)品安全性能
為了打造“安全、舒適、高性價(jià)比”的海格客車(chē)，蘇州金龍投資建設(shè)了新型高速客車(chē)研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車(chē)性能檢測(cè)中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu);自主開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度高速客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，并率先采用了客車(chē)專(zhuān)用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器和CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)，客車(chē)的安全性和可靠性均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
海格的全系列產(chǎn)品，從主動(dòng)到被動(dòng)對(duì)安全都給予了充分考慮：結(jié)構(gòu)上采用異型鋼管球籠式車(chē)身，內(nèi)飾為阻燃材料，裝配了電渦緩速器、行車(chē)紀(jì)錄儀及ECAS系統(tǒng)，采用了ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)和盤(pán)式制動(dòng)，進(jìn)口自動(dòng)間隙調(diào)整臂以及進(jìn)口ABS、ASR(防側(cè)滑)的批量使用，更是從源頭杜絕了安全隱患。
嚴(yán)格試驗(yàn)，基于數(shù)據(jù)驗(yàn)證安全
不僅如此，即使購(gòu)置相同的安全裝備，但匹配能力、匹配背后所依托的試驗(yàn)以及過(guò)程管理等關(guān)鍵過(guò)程也由于企業(yè)所付出的努力不同，進(jìn)而決定了安全水平的高低。海格技術(shù)中心副主任李春告訴記者：“很多配置其他企業(yè)也可以買(mǎi)到，但我們能做到一點(diǎn)，就是我們所使用的安全配置，在我們的車(chē)上能發(fā)揮最大的效用，并且匹配做得更好。從2003年開(kāi)始，我們做了很多實(shí)實(shí)在在的工作，這些研究工作確保我們積累了龐大的一手?jǐn)?shù)據(jù)和匹配經(jīng)驗(yàn)。”
“我可以舉兩個(gè)例子。第一個(gè)就是ABS。很多車(chē)都是買(mǎi)來(lái)就裝上，然后到試驗(yàn)場(chǎng)去簡(jiǎn)單跑幾圈做實(shí)驗(yàn)。我們卻專(zhuān)門(mén)跑到東北漠河去做實(shí)驗(yàn)，在真實(shí)的冰面上測(cè)試，來(lái)驗(yàn)證ABS在車(chē)輛上的實(shí)際作用。第二個(gè)是盤(pán)式制動(dòng)器。大家知道，海格是國(guó)內(nèi)第一家在客車(chē)上使用盤(pán)式制動(dòng)器的企業(yè)，我們聯(lián)合盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)一起做了很多工作，2003年，我們專(zhuān)門(mén)去海南進(jìn)行中型車(chē)前后盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)試驗(yàn);2005年，我們又在北京八達(dá)嶺那著名的‘死亡之路’上測(cè)試了10米公交車(chē)前后盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)性能，從坡上到坡下，制動(dòng)器溫度高達(dá)600攝氏度，但制動(dòng)性能保持得還很不錯(cuò)。”
客車(chē)是對(duì)生命的一種托付，如果旅途失去了安全的保障、貼心的舒適和駕駛的愉悅，那么客車(chē)就只剩下冰冷的鋼鐵骨架和堆砌的材料。因此，即使是一次看似細(xì)微的改進(jìn)，我們也愿意付出更多的努力。當(dāng)人們放心地坐上我們制造的客車(chē)，并享受生活的美好和精彩的旅途，我可以欣慰地說(shuō)，我們不止可以制造安全的客車(chē)，還可以制造幸福的回憶。”海格的一名汽車(chē)設(shè)計(jì)師如是說(shuō)。
