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       進(jìn)軍貨車ETC市場(chǎng)，福田汽車的汽車后市場(chǎng)服務(wù)價(jià)值鏈正在不斷延伸。2019年3月7日，歐曼EST卡車用戶李中華，通過福田戴姆勒經(jīng)銷商河南聚通汽車貿(mào)易公司，正式申請(qǐng)辦理并成功領(lǐng)到了第一張福田汽車發(fā)行的貨車ETC記賬卡。截至3月19日，首批參與福田汽車貨車ETC記賬卡發(fā)行試點(diǎn)的兩家經(jīng)銷商——安陽正大、河南聚通累計(jì)為客戶辦理貨車ETC記賬卡9張。

福田戴姆勒歐曼重卡

       來自福田汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這9張貨車ETC記賬卡，目前已完成高速公路通行交易46筆，通行費(fèi)金額35894.35元。隨著ETC卡發(fā)行、上路通行、記賬式貸款交易完成，福田汽車的貨車ETC卡完成線下發(fā)行、運(yùn)營流程開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、訂單管理、售后服務(wù)全流程的閉環(huán)運(yùn)行，標(biāo)志著福田汽車的貨車ETC記賬卡線下試點(diǎn)發(fā)行成功落地。以貨車ETC卡發(fā)行為切入點(diǎn)，福田汽車的后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)圈正在逐步擴(kuò)大。

　　聚焦用戶疼點(diǎn)，構(gòu)建雙線融合的ETC發(fā)行體系

       ETC通行對(duì)于提升交通運(yùn)輸效率，減少道路擁堵，發(fā)揮著重要作用，但從目前ETC使用現(xiàn)狀來看，ETC的推廣使用更多地局限于乘用車領(lǐng)域，在作為公路物流主力的貨車領(lǐng)域覆蓋有限。

貨車ETC

　　長期以來，貨車的高速通行繳費(fèi)問題，一直是困擾貨車司機(jī)的疼點(diǎn)問題。與乘用車使用ETC快速通行相對(duì)應(yīng)的是，國內(nèi)卡車司機(jī)過高速收費(fèi)站、繳納通行費(fèi)經(jīng)常需排隊(duì)、使用現(xiàn)金進(jìn)行支付，不僅嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率，還面臨著現(xiàn)金壓力與財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)由于排隊(duì)進(jìn)行人工繳費(fèi)效率較低的原因，高速公路收費(fèi)站堵車的情況也時(shí)有發(fā)生，不斷點(diǎn)剎容易導(dǎo)致油耗增高和剎車片磨損，造成貨車司機(jī)運(yùn)營可變成本增加，而且剎車也會(huì)增加污染排放。

　　針對(duì)貨車司機(jī)高速通行繳費(fèi)難的行業(yè)疼點(diǎn)，福田汽車把貨車ETC作為“為客戶提供全生命周期服務(wù)”的重要著力點(diǎn)，積極探索貨車ETC記賬卡發(fā)行、推廣。據(jù)了解，福田汽車此次試點(diǎn)發(fā)行推廣的貨車ETC卡類型為記賬卡，與傳統(tǒng)的儲(chǔ)值型ETC卡需要先充值后消費(fèi)不同，貨車ETC記賬卡可以實(shí)現(xiàn)貨車“先通行、后繳費(fèi)”。這樣的通行繳費(fèi)模式，不僅解決了貨車的通行效率問題，更能緩解貨車司機(jī)的現(xiàn)金支付壓力。這種運(yùn)營模式的背后，是福田汽車積極整合金融資源的努力。

　　貨車司機(jī)由于自身資質(zhì)問題，往往難以從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款資金支持。為解決這一問題，福田汽車?yán)米陨韺?shí)力和信用，整合金融金融資源，設(shè)計(jì)出獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)防控模式，讓金融機(jī)構(gòu)可以放心地為持有福田貨車ETC記賬卡的貨車司機(jī)，提供實(shí)時(shí)、低成本的高速通行繳費(fèi)融資支持。

　　福田汽車的貨車ETC記賬卡發(fā)行，受到試點(diǎn)地區(qū)經(jīng)銷商和用戶的歡迎，市場(chǎng)反應(yīng)甚至超出此前的預(yù)期。試點(diǎn)經(jīng)銷商向福田汽車反饋，目前用戶辦理貨車ETC卡的需求旺盛、熱情高漲，希望公司加派市場(chǎng)人員進(jìn)行推廣培訓(xùn)指導(dǎo)，盡快提供標(biāo)準(zhǔn)化推廣手冊(cè)等資料，以滿足經(jīng)銷商的線下高效辦理需求。其他非試點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)銷商，也希望能夠盡快擴(kuò)大試點(diǎn)區(qū)域，加入貨車ETC卡的發(fā)行試點(diǎn)。

　　根據(jù)福田汽車的發(fā)行推廣計(jì)劃，在對(duì)試點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)流程、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化之后，貨車ETC卡的發(fā)行將逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，最終完成福田系經(jīng)銷商全覆蓋。

　　事實(shí)上，此次在河南的線下試點(diǎn)發(fā)行，只是福田汽車推進(jìn)貨車ETC記賬卡發(fā)行的第一步，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上發(fā)行，以及通過在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)預(yù)裝貨車ETC卡的前置發(fā)行工作，正在按照計(jì)劃有序推進(jìn)。據(jù)福田汽車內(nèi)部人士透露，預(yù)計(jì)在3月底4月初，貨車ETC記賬卡的線上發(fā)行系統(tǒng)即會(huì)在福田E家正式上線，并且線上發(fā)行匹配了更多的金融機(jī)構(gòu)資源，屆時(shí)客戶只需要通過福田E家線上申請(qǐng)，即可獲得貨車ETC記賬卡，并可根據(jù)自身資質(zhì)和需求，自主選擇不同類型的融資機(jī)構(gòu)和金融產(chǎn)品。

　　引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，助力智能ETC出行時(shí)代

　　福田汽車的貨車ETC卡線下試點(diǎn)發(fā)行收到了良好的市場(chǎng)反應(yīng)，但更受業(yè)界關(guān)注的則是貨車ETC的前裝。日前，福田汽車與交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心(簡稱“路網(wǎng)中心”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，未來雙方將在貨車ETC前裝、ETC服務(wù)應(yīng)用推廣、貨車ETC+金融服務(wù)模式探索、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用及車路協(xié)同前沿技術(shù)探索等方面進(jìn)行深入合作。

　　ETC前裝就是從汽車的生產(chǎn)源頭著手，實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU(車載單元)與ETC卡，通過ETC卡設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高速公路智能設(shè)備的深度融合，實(shí)現(xiàn)人、車、路的實(shí)時(shí)智慧互聯(lián)。

　　這種從車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)ETC進(jìn)行標(biāo)配的模式，有利于加快貨車ETC的推廣使用，更值得關(guān)注的是，這種前裝的貨車ETC設(shè)備，不僅具有傳統(tǒng)ETC卡的快速通行功能，而且成為車輛的一個(gè)智能終端設(shè)備，在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，這種智能終端將能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與高速公路智能設(shè)備以及其他智能終端的實(shí)時(shí)信息交互，使車輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)周圍環(huán)境智能設(shè)備的主動(dòng)數(shù)據(jù)交互，最終實(shí)現(xiàn)人、車、路的智能協(xié)同，助力智慧交通的實(shí)現(xiàn)。

　　福田汽車的貨車ETC前裝技術(shù)和思路，受到交通運(yùn)輸部、工信部等部委的認(rèn)可和支持。此次路網(wǎng)中心與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是要加快貨車ETC前裝的推進(jìn)進(jìn)程。根據(jù)福田汽車的工作計(jì)劃，首批貨車ETC前裝的車輛將在福田戴姆勒生產(chǎn)的歐曼超級(jí)重卡上實(shí)現(xiàn)，首批將裝配100臺(tái)，預(yù)計(jì)年底前下線交付。

　　福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊表示，商用車尤其是貨車是全國高速公路網(wǎng)重要的使用主體，以6%左右ETC用戶量，貢獻(xiàn)了超過80%的高速通行費(fèi)用，貨車ETC的推廣應(yīng)用，對(duì)于提升全國路網(wǎng)通行效率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。主機(jī)廠在車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)貨車ETC進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化前裝，并進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)寫入，不僅有利于ETC的推廣發(fā)行，更能有效提升ETC的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、規(guī)范性、安全性，為ETC應(yīng)用服務(wù)延伸及未來高速公路實(shí)現(xiàn)智能化車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。

　　福田戴姆勒相關(guān)人士表示，歐曼超級(jí)重卡以ETC前裝為切入點(diǎn)，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)深化業(yè)務(wù)服務(wù)能力，將利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，為貨車全生命周期提供服務(wù)。

　　同時(shí)，通過打造ETC+后市場(chǎng)生態(tài)綜合服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，助力高效通行、高效物流和節(jié)能減排。數(shù)據(jù)顯示，自全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營以來，累計(jì)節(jié)約車輛燃油約31.4萬噸，減少各類污染物排放9.7萬噸，不僅推動(dòng)了物流行業(yè)降本增效，更為碧水藍(lán)天做出了貢獻(xiàn)。

　　同時(shí)，貨車ETC前裝具有巨大的商業(yè)價(jià)值，基于歐曼超級(jí)重卡前裝的ETC具有一車一卡一標(biāo)簽的特點(diǎn)，未來能夠?qū)崿F(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、司機(jī)行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)的采集?；诖?，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘，能夠?qū)崿F(xiàn)以ETC為中心向外拓展汽車后市場(chǎng)服務(wù)、金融服務(wù)、車生活服務(wù)，有助于建立汽車后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)體系，構(gòu)建重卡物流生態(tài)圈和貨車信用體系。

　　當(dāng)前，我國汽車行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型變革的市場(chǎng)新格局，福田汽車作為我國商用車領(lǐng)軍企業(yè)，加速推進(jìn)自身從“生產(chǎn)制造型企業(yè)”向“生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，著力推進(jìn)汽車后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)建設(shè)，致力于為用戶提供全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而貨車ETC正在成為福田汽車開拓貨車后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)的重要支點(diǎn)。 

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