【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】造成36人慘死的延安“8·26”事故給全國(guó)道路安全敲響了警鐘，疲勞駕駛的長(zhǎng)途客車(chē)被認(rèn)為是各大交通事故的始作俑者，尤其是跨越省境、長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛的“紅眼客車(chē)”。從去年年底開(kāi)始開(kāi)展“三超一疲勞”專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的廣東，同樣面臨著整治“疲勞駕駛”的重任。
廣東高速公路一線執(zhí)勤民警表示，監(jiān)管難是導(dǎo)致“疲勞駕駛”屢治不止的原因之一。省交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對(duì)延安“8·26”事故，全省或?qū)⒂诮诼?lián)合安監(jiān)部門(mén)和交通部門(mén)出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)交通安全進(jìn)行進(jìn)一步整治。
監(jiān)管難在哪？
外地客運(yùn)多未安裝視頻
據(jù)了解，去年11月至今年3月，全省曾開(kāi)展集中治理超速行駛、客車(chē)超員、貨車(chē)超載和疲勞駕駛(“三超一疲勞”)違法行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。即便專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)結(jié)束，“三超一疲勞”一直是各大節(jié)假日的整治重點(diǎn)。
省交管局負(fù)責(zé)人表示，單程行駛400公里以上(高速公路行駛600公里以上)客運(yùn)車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)配備2名駕駛?cè)?，?duì)只配備1名駕駛?cè)说目瓦\(yùn)汽車(chē)，或一次連續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過(guò)8小時(shí)的客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)耍瑢?shí)行強(qiáng)制停車(chē)休息。其中，在凌晨零時(shí)至6時(shí)、下午2時(shí)至4時(shí)等疲勞駕駛易發(fā)時(shí)段，交警將加強(qiáng)巡邏管控，對(duì)上述時(shí)段從事長(zhǎng)途客運(yùn)的車(chē)輛，強(qiáng)制駕駛?cè)寺涞匦菹ⅰ?/p>
廣州市公安局交警支隊(duì)高速二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)譚衛(wèi)東告訴記者，對(duì)付“疲勞駕駛”，一線執(zhí)勤民警一般采取調(diào)看視頻加詢(xún)問(wèn)的方式。“抽查詢(xún)問(wèn)客車(chē)從哪里出發(fā)，并要求每3個(gè)小時(shí)就要換司機(jī)，或者強(qiáng)制他們到服務(wù)區(qū)休息。”
“目前，廣東省內(nèi)正規(guī)的長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)基本上都安裝了車(chē)載視頻，然而，大多數(shù)外地車(chē)輛很少裝視頻，這也讓檢查車(chē)輛駕駛員是否‘疲勞駕駛’的民警感到頭疼。”譚衛(wèi)東說(shuō)。
整治難在哪？
源頭還要常態(tài)化管理
業(yè)內(nèi)人士指出，整治道路交通事故是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅要關(guān)注長(zhǎng)途客車(chē)在始發(fā)站是否超載、車(chē)況是否達(dá)標(biāo)、駕駛員資質(zhì)是否取得等，更要從客運(yùn)站、客運(yùn)公司等源頭上管理。
“非法上客，每超載一個(gè)，單位會(huì)對(duì)駕駛員處以幾百元的罰款。”此前，該公司負(fù)責(zé)人接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)曾表示。
然而，有交警人士告訴記者，目前客運(yùn)企業(yè)素質(zhì)參差不齊，許多客運(yùn)企業(yè)無(wú)法如此完善，尤其是“疲勞駕駛”的多發(fā)者——外省長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)，更難以要求他們自覺(jué)完善管理。
每年春運(yùn)期間，劉司機(jī)都會(huì)加入長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)的隊(duì)伍，往返于重慶到珠三角城市之間。劉司機(jī)坦言，由于春運(yùn)期間火車(chē)票緊張、長(zhǎng)途客運(yùn)需求旺盛，大多數(shù)身邊的司機(jī)都很少做到駕駛4個(gè)小時(shí)后休息。而客運(yùn)企業(yè)由于沒(méi)有安裝GPS，對(duì)駕駛員的違規(guī)行為也多采取“睜一只眼閉一只眼”。
有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)客運(yùn)車(chē)進(jìn)行管理，必須常態(tài)化，不能僅僅局限于特大節(jié)假日。也有民警分析，客車(chē)交通安全管理涉及到安監(jiān)部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)、交警等多個(gè)部門(mén)，必須形成長(zhǎng)效管理機(jī)制，才能消除解決長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)的安全隱患。
政策鏈接
去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記，等等。這意味著，如果沒(méi)有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái)，按照臥鋪客車(chē)正常的報(bào)廢年限，5年后臥鋪車(chē)將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。
而在去年7月24日，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息。
