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沃爾沃質(zhì)量如何？
作為一名XC60車主，不得不來簡單聊一聊自己的一些拙見。在凱迪拉克XT5和XC60之間，為何最后我會選擇沃爾沃XC60。
不可否認沃爾沃和凱迪拉克都是豪華品牌第二梯隊的佼佼者，也都有著龐大的用戶或粉絲基盤，就品牌而言，有一定的可比性；同時，就產(chǎn)品而言，XT5和XC60也都是豪華中型SUV的招牌車型，兩者在銷量上基本處于分庭抗禮的局面。就5月中型SUV銷量來看，沃爾沃XC60售出4026輛新車，凱迪拉克XT5售出3448輛新車，XC60在同級別銷量排名上也正好比XT5高了一個名次，俗話說的好跟著銷量買準(zhǔn)沒錯。
在選車過程中，第一意向便是XC60，而之所以會將XT5納入“備選”，主要原因在于XT5的官方指導(dǎo)價格更低。XC60官指價為37.39-47.49萬元，XT5官指價為33.27-45.27萬元。
雖然XT5官方定價更低，也確實吸引到了我的注意，甚至有那么一刻也有購買XT5的沖動，但仔細研究了以后最后我還是選擇了XC60。
首先，官方出廠價格實際上最能反映車輛的真實定位。
XC60的官方定價基本和GLCL、X3以及Q5L處于同一級別，而XT5明顯低出不少。所以，雖然沃爾沃和凱迪拉克被我們習(xí)慣性地稱為“二線豪華品牌”，但在品牌定位和品牌價值方面，沃爾沃必定要勝過凱迪拉克。再通俗地說，沃爾沃的品牌調(diào)性明顯比凱迪拉克更高，這也是我當(dāng)時考慮到的因素之一。
另一方面，沃爾沃和凱迪拉克在受眾人群上本來就有一些差距，沃爾沃讓人第一時間想到的是“安全”，而凱迪拉克更多的是讓人玩不完的梗。
結(jié)合以上幾點，家人和我基本達成了一致的意見，我也更加相信沃爾沃格外適合我這種“老干部”的作派。
為了證明我的想法，還特地將兩車做過橫評，分別選擇兩臺車的次低配車型。因為我是年初買的車，所以當(dāng)時兩車都有了2022款車型，即XT5 2022款28T四驅(qū)風(fēng)尚型（以下簡稱XT5風(fēng)尚）和XC60 2022款B5四驅(qū)智逸運動版（以下簡稱XC60智逸）。
出乎我意料的是，XC60智逸官方指導(dǎo)價比XT5風(fēng)尚高出4萬多，但各自門店給我報出的最終落地價XC60智逸僅比XT5風(fēng)尚高了2萬出頭。
也就是說，沃爾沃的定位更高，同時優(yōu)惠幅度也更大。
再者關(guān)于動力，XC60在橫向?qū)Ρ戎幸琅f能打。
XC60智逸采用的2.0T發(fā)動機和愛信8AT的動力組合，XT5風(fēng)尚用的則是2.0T發(fā)動機和通用自研的9AT動力組合。XC60最大功率184kW，峰值扭矩350N·m；XT5最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。關(guān)于官方公布的零百加速成績，XC60為7.1s，XT5為8.3s
雖然兩者峰扭相同，但XC60的峰扭平臺明顯要比XT5寬泛，前者1800rpm就能輸出峰扭，一直延續(xù)到4800rpm，整整3000rpm；后者的峰扭區(qū)間為1500rpm-4000rpm。
在油耗方面XC60要更加友好，NEDC百公里油耗7.3L比XT5的7.73L低出不少，在高油價的今天，油耗表現(xiàn)絕對是一個重要的打分項。
在底盤和機械素質(zhì)方面，沃爾沃XC60搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，XT5使用的則是適時四驅(qū)，兩者雖然都是四驅(qū)，但本質(zhì)上壓根不是同一類“產(chǎn)物“。另外，XC60采用了前雙叉臂后多連桿的懸架構(gòu)造，XT5則是前麥弗遜后多連桿，從底盤高級屬性和駕控從容度以及舒適性、運動性來看XC60有著不可爭辯的優(yōu)勢。此外，XC60可選裝空氣懸掛，而XT5并無此選項。
除了以上產(chǎn)品機械層面的優(yōu)勢，最終讓我徹底拿定主意的是沃爾沃的輔助駕駛配置。都知道沃爾沃在車身結(jié)構(gòu)安全上有口皆碑，事實上沃爾沃的輔助駕駛和主動安全同樣同級領(lǐng)先。具體來看，XC60智逸配備的全速域自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)示識別和疲勞駕駛提示等配置都是XT5風(fēng)尚所不具備的，而且XC60的最大優(yōu)勢之一就是城市安全系統(tǒng)全系標(biāo)配，安全性和XT5差的可不是一點點。
雖然說在其他配置方面，沃爾沃XC60智逸也同樣比XT5風(fēng)尚稍占上風(fēng)，但不可否認XT5同樣是一款相當(dāng)不錯的中型豪華SUV，該如何選擇還得看各人，只是于我而言，真正說服我購買XC60的是品牌調(diào)性、北歐豪華、被動安全以及機械素質(zhì)和輔助駕駛。
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