近日，新吉奧正向研發(fā)的純電動(dòng)微型卡車帥艦下線，這是繼奧騰之后，新吉奧在今年推出的第二款新產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品矩陣的完善，新吉奧在新能源商用車領(lǐng)域全價(jià)值鏈的布局也逐漸清晰。

新吉奧帥艦

市場(chǎng)向好 發(fā)力正當(dāng)時(shí)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，受疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，商用車市場(chǎng)遭遇下滑，但新能源商用車卻逆勢(shì)上揚(yáng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比下降38.5%和41.2%；新能源商用車生產(chǎn)12.3萬(wàn)輛，銷售11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.58和75.75%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在4月底中央促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策意見(jiàn)下，各地方政府紛紛出臺(tái)汽車促銷政策，汽車企業(yè)也在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，“夏季是傳統(tǒng)意義上的汽車銷售‘淡季’，但在大環(huán)境利好的背景之下，企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維、抓住機(jī)會(huì)，把‘淡季’轉(zhuǎn)化為新品上市的關(guān)鍵窗口期，進(jìn)一步活躍市場(chǎng)、刺激消費(fèi)?！?/span>

作為新能源商用車新勢(shì)力的代表企業(yè)，新吉奧集團(tuán)以臺(tái)州新能源基地為依托，在研產(chǎn)供銷一體化的基礎(chǔ)上，正向研發(fā)打造了覆蓋微面、中面、微卡、輕卡四個(gè)領(lǐng)域的多款車型，其中帥凌、奧騰作為新能源物流車，覆蓋6-8m3的主流容積區(qū)間；帥馳以及剛剛下線的帥艦，覆蓋承重2.5-4.5噸的主流卡車載重空間。從上述產(chǎn)品不難看出，新吉奧愈發(fā)豐富的新能源商用車產(chǎn)品矩陣，在滿足不同容積與載重量的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品層面對(duì)城市內(nèi)物流直至“最后一公里”的現(xiàn)代物流應(yīng)用場(chǎng)景又進(jìn)行了更加深化的細(xì)分：從倉(cāng)庫(kù)集散地，到配送中心，再到門店、社區(qū)甚至“送貨上門”，將城市內(nèi)部物流配送運(yùn)輸多元化的場(chǎng)景，通過(guò)矩陣式的新能源商用車產(chǎn)品，為綠色城配提供更加靈活、高效的承載工具。

新吉奧奧騰

“從奧騰到帥艦，可以說(shuō)新吉奧今年在新能源商用車領(lǐng)域的每一步都卡在了‘點(diǎn)’上。這樣的節(jié)奏，不僅說(shuō)明新吉奧在將市場(chǎng)需求通過(guò)正向研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的模式上已經(jīng)走在了新能源商用車的前端，更說(shuō)明其對(duì)于市場(chǎng)走向的預(yù)測(cè)與判斷也是十分準(zhǔn)確的。”上述業(yè)內(nèi)分析人士表示，通過(guò)不到一年的表現(xiàn)，外界需要重新審視新吉奧的產(chǎn)品力與品牌力，“‘吉奧’是中國(guó)最早的一批自主品牌之一，在整車研發(fā)制造領(lǐng)域有著將近二十年的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累。目前看來(lái)，新吉奧將自主品牌對(duì)于市場(chǎng)的高敏感度以及決策快、執(zhí)行力強(qiáng)的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，這就已經(jīng)讓這家企業(yè)具備了在新能源商用車領(lǐng)域脫穎而出的底氣?！?/span>

“臺(tái)州智造”開(kāi)啟新能源商用車2.0時(shí)代

2018年以來(lái)，在補(bǔ)貼的推動(dòng)下，新能源商用車市場(chǎng)開(kāi)啟了“1.0時(shí)代”，催生出大量低成本的“油改電”產(chǎn)品，這些產(chǎn)品空間小、操控差、續(xù)航里程低、車型及功能相對(duì)單一，難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。不僅如此，因?yàn)槿鄙僭囍圃囼?yàn)等驗(yàn)證環(huán)節(jié)，“油改電”根本無(wú)法保證安全性與可靠性?！啊透碾姟梢哉f(shuō)是新能源商用車市場(chǎng)上劣幣驅(qū)逐良幣的典型，這類產(chǎn)品被市場(chǎng)淘汰是大勢(shì)所趨，如果企業(yè)還不在深入市場(chǎng)腳踏實(shí)地在研發(fā)上投入成本，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，那么不僅僅是產(chǎn)品，這類企業(yè)也要被淘汰。”上述分析人士稱。

新吉奧帥凌

新吉奧臺(tái)州新能源基地?fù)碛袕?qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品均來(lái)自正向研發(fā)的新能源商用車平臺(tái)。從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)再到智能制造，新吉奧的產(chǎn)品研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入了以“模塊化”、“柔性化”平臺(tái)技術(shù)為核心的2.0時(shí)代。資料顯示，新吉奧新能源商用車平臺(tái)，可依據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)，在低地板、輕量化等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，衍生出多種不同車身尺寸與軸距的產(chǎn)品，不僅可以實(shí)現(xiàn)城際物流、城內(nèi)自卸到最后一公里的無(wú)縫對(duì)接，還可以通過(guò)5G技術(shù)隨時(shí)查詢車輛的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程的監(jiān)控，包括智能尋樁的功能。未來(lái)，該平臺(tái)也將實(shí)現(xiàn)智能駕駛及無(wú)人駕駛，通過(guò)智能尋樁與無(wú)人駕駛的無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的智能物流。

除此之外，據(jù)媒體報(bào)道，在現(xiàn)有純電動(dòng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，新吉奧也已經(jīng)在增程式、燃料電池、CTC底盤技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始了研發(fā)工作?？梢哉f(shuō)，除了產(chǎn)品，在新能源技術(shù)路徑上，新吉奧也已經(jīng)啟動(dòng)“矩陣化”布局。

產(chǎn)品為核心 打造全生命周期服務(wù)

市場(chǎng)利好、產(chǎn)品獲得認(rèn)可，對(duì)于新吉奧來(lái)說(shuō)僅僅是第一步，如何在綠色城配、綠色物流的大趨勢(shì)下，讓消費(fèi)者真正接受新能源商用車作為替代傳統(tǒng)能源商用車的生產(chǎn)工具，打通“人-車-貨-錢”的全價(jià)值鏈生態(tài)體系，是擺在所有新能源商用車企業(yè)面前的問(wèn)題。

盡管新能源物流車在使用成本和政策路權(quán)等方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，但也面臨購(gòu)置成本高于同類燃油車的情況?；诖?，新吉奧提出融資租賃及相關(guān)金融服務(wù)解決方案，不僅幫助客戶減少了一次性購(gòu)置成本的，還提供了一定的殘值保障。此外，新吉奧通過(guò)汽車庫(kù)融業(yè)務(wù)，緩解了經(jīng)銷商的資金壓力，讓他們可以專注于為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的售前售后服務(wù)，正因如此，新吉奧提出的“一對(duì)一”與“企業(yè)直通車”模式的售后服務(wù)才能獲得良好的市場(chǎng)口碑。

新吉奧帥馳

口碑不會(huì)騙人，市場(chǎng)不會(huì)騙人。持續(xù)亮眼的表現(xiàn)是新吉奧在新能源商用車領(lǐng)域矩陣式布局成功的有效證明。媒體報(bào)道稱，自今年年初以來(lái)，新吉奧新能源商用車板塊已經(jīng)獲得了接近兩萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)訂單。近日，新吉奧臺(tái)州基地相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，新吉奧臺(tái)州基地在疫情受阻、供應(yīng)鏈物流困難的情況下，為了訂單保質(zhì)保量交付全力沖刺，“連軸轉(zhuǎn)”已經(jīng)成為了最近幾個(gè)月的常態(tài)：“為保證高質(zhì)量交付，臺(tái)州基地緊鑼密鼓加班加點(diǎn)抓生產(chǎn)，開(kāi)足馬力趕訂單，雖然目前困難很多，但確保訂單如期高質(zhì)量完成交付的目標(biāo)不能變。未來(lái)，以產(chǎn)品為主體，以用戶體驗(yàn)與服務(wù)為核心，新吉奧將進(jìn)一步完善綠色城配、綠色物流生態(tài)的全價(jià)值鏈布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游共贏的可持續(xù)發(fā)展?！?/span>