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12月23日，由第一商用車網(wǎng)主辦的2022（第七屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮在北京圓滿落幕。其中，“2022年度第一節(jié)油重卡”獎項的爭奪尤為激烈，候選車型匯集了當(dāng)下重卡市場節(jié)油性能最優(yōu)秀的幾款產(chǎn)品。最終，受到多方好評的東風(fēng)柳汽乘龍H7智享版摘得該項大獎。

一年一度的“誰是第一”商用車年度評選由第一商用車網(wǎng)主辦，該評選活動以“為中國智造加油”為初衷，致力于以專業(yè)、嚴謹?shù)膽B(tài)度打造有影響力的平臺，發(fā)掘商用車行業(yè)中的優(yōu)秀品牌，樹立標(biāo)桿企業(yè)，推動行業(yè)健康發(fā)展。

上市當(dāng)晚被訂購1835輛的“省油老司機”

東風(fēng)柳汽乘龍H7智享版重卡于去年首屆“中國卡友開工節(jié)”直播活動中正式上市，當(dāng)晚線上訂車平臺累計訂車1835輛，妥妥的出道即巔峰。

上市之初，乘龍H7智享版便搭載13L/14L大排量發(fā)動機，動力強勁，起步快，提速快。同步匹配1300L超大油箱，續(xù)航里程超3400km，一次加油就能輕松暢行中國南北；與之匹配的AMT變速箱，智能換擋，傳動效率高，自然更高效節(jié)油，可輕松在“腳底下”省出一筆“巨款”，堪稱一輛“省油老司機”。

同時，乘龍H7智享版全車采用的長換油、免維護技術(shù)，機箱橋10萬公里一致性長換油，康邁50萬公里免維護輪端、免維護電池等，可減少用戶進站維護次數(shù)，達到更高的出勤及更低的維修保養(yǎng)成本，真正實現(xiàn)降本增效。

動力鏈再“升級”  節(jié)油是不變基因

今年以來，國內(nèi)貨運市場受經(jīng)濟下行、疫情等影響陷入困境，重卡市場需求一再萎縮，高效、節(jié)油的重卡產(chǎn)品成為用戶購車時考慮的首要因素，而生來就自帶節(jié)油基因的乘龍H7智享版重卡也因此斬單無數(shù)。

不僅如此，如今用戶在選擇乘龍H7智享版重卡的時候，其動力鏈組合更加豐富，除了去年上市時的濰柴發(fā)動機+法士特AMT變速箱，還有玉柴K13發(fā)動機+法士特AMT變速箱，以及東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機+法士特AMT變速箱，甚至還有濰柴發(fā)動機+東風(fēng)龍擎DT1245變速箱的動力組合，既有時下越來越流行的自動擋，也給念舊的“老司機”提供了手動擋產(chǎn)品。但無論是自動擋還是手動擋，節(jié)油都是乘龍H7智享版共同的基因。

以搭載康明斯Z14發(fā)動機的乘龍H7智享版為例，最大功率520馬力，最大扭矩2500N.m，采用高傳動效率440后橋，動力強勁，起步快，提速快，運輸效率更高。與此同時，H7智享版采用大量輕量化設(shè)計，整車降重250kg以上，多拉多賺。除康明斯Z14發(fā)動機熱效率及熱管理優(yōu)化帶來的3%油耗降低以外，乘龍H7智享版的造型優(yōu)化、超低滾阻輪胎以及VCU整車控制器，均能為“節(jié)油”貢獻一份力。

這款車到底有多節(jié)油？從不少用戶真實的運營反饋來看，百公里28-29L的情況比比皆是，這是一個什么概念？輕松讓用戶每月多賺幾千塊。這樣的產(chǎn)品，拿下“2022年度第一節(jié)油重卡”大獎完全是實至名歸。

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