【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】中國(guó)品牌客車相繼取得入歐“綠卡”　　

上世紀(jì)90年代，德國(guó)的賽特拉、奔馳、MAN、尼奧普蘭，瑞典的VOLVO、斯堪尼亞，西班牙伊利薩爾，荷蘭VDL，土耳其的***薩等許多歐洲老牌客車制造商受成本之累，紛紛將其持續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大再生產(chǎn)的目標(biāo)寄厚望于亞洲市場(chǎng)，并相繼進(jìn)軍中國(guó)尋求戰(zhàn)略合作伙伴。在中外客車技術(shù)引進(jìn)與合資合作的深化進(jìn)程中，中國(guó)客車制造業(yè)的整體水平也隨之“水漲船高”。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)客車業(yè)制造工藝、技術(shù)不斷改進(jìn)、升級(jí)，創(chuàng)新能力不斷積累和加強(qiáng)，產(chǎn)品品質(zhì)、性能也不斷改善和提高。在如此市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)條件下，中國(guó)客車業(yè)亦掀起了大規(guī)模的出口浪潮，中國(guó)客車加速走向世界，許多企業(yè)的藍(lán)海發(fā)展戰(zhàn)略劍指歐美高端客車市場(chǎng)。

　　大金龍首次挑戰(zhàn)歐盟最嚴(yán)認(rèn)證成功

　　眾所周知，歐洲是世界客車的發(fā)祥地，世界高端品牌客車如林，先進(jìn)的技術(shù)、挑剔的市場(chǎng)均出自這里。其他地域的品牌客車要想進(jìn)入這一市場(chǎng)，并非易事。據(jù)了解，歐盟整車認(rèn)證(WVTA)涉及多達(dá)40項(xiàng)的檢測(cè)指標(biāo)，尤其是其中最為嚴(yán)格的安全和環(huán)保測(cè)試，曾把眾多發(fā)展中國(guó)家的客車品牌拒之門外，中國(guó)客車要登陸歐洲市場(chǎng)銷售、運(yùn)營(yíng)，同樣要過(guò)這道坎。

　　廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱“大金龍”)是首次挑戰(zhàn)歐盟整車認(rèn)證(WVTA)的中國(guó)客車企業(yè)。2004年9月，大金龍自主研發(fā)且代表國(guó)內(nèi)頂級(jí)豪華大巴品質(zhì)、技術(shù)的歐洲之星XMQ6127和XMQ6900客車全面接受英國(guó)VCA認(rèn)證測(cè)試。在馬耳他代理商的大力推動(dòng)下，這兩款車型先后順利通過(guò)測(cè)試，并得到了英國(guó)VCA(主要是動(dòng)態(tài)測(cè)試)和VOSA(主要是靜態(tài)測(cè)試)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。這是中國(guó)客車首次通過(guò)這兩項(xiàng)認(rèn)證，也意味著中國(guó)客車的頂級(jí)產(chǎn)品從此獲得了銷往歐洲及英屬地區(qū)的“準(zhǔn)入”證明。2005年3月，大金龍?jiān)跍叫计涑晒Φ顷憵W洲市場(chǎng)。

　　主流企業(yè)相繼取得入歐“通行證”

　　在隨后的幾年時(shí)間里，大金龍又陸續(xù)針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出了XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等車型，且順利通過(guò)了WVTA認(rèn)證。其中于2010年5月底下線，特針對(duì)歐洲高端旅游客車市場(chǎng)開發(fā)的全新三軸客車XMQ6130Y在順利通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)后，其骨架還通過(guò)了德國(guó)TUV認(rèn)證。目前，大金龍共有7款車型獲準(zhǔn)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，車型品種覆蓋公交、旅游、團(tuán)體、觀光等領(lǐng)域。

　　另外，廈門金旅是中國(guó)首家由生產(chǎn)廠商直接提出申請(qǐng)，并最終獲得了歐盟整車認(rèn)證(WVTA)證書的中國(guó)客車企業(yè)。2009年廈門金旅提出申請(qǐng)后，其XML6155公交車于2010年1月通過(guò)了歐盟認(rèn)證。

　　進(jìn)入2012年，國(guó)內(nèi)各企業(yè)申請(qǐng)通過(guò)歐盟整車認(rèn)證(WVTA)的工作進(jìn)一步提速。3月份，廣通公司GTQ6117BEVB型客車所有項(xiàng)目均通過(guò)了相關(guān)測(cè)試，并獲得“WVTA整車認(rèn)證證書”，成為國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)客車整車通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)。5月份，德國(guó)萊茵公司總監(jiān)歐力弗羅哲特正式授予常隆客車歐盟認(rèn)證證書，使常隆純電動(dòng)客車可以在歐盟市場(chǎng)自由銷售……

　　好內(nèi)功為中國(guó)車掃除了法規(guī)壁壘

　　截止目前，中國(guó)不少客車產(chǎn)品均順利通過(guò)了嚴(yán)格的歐盟整車認(rèn)證(WVTA)。除上文提到相關(guān)企業(yè)外，百路佳、海格客車、五洲龍客車、安凱客車、丹東黃海、北方客車、宇通客車、福田歐輝、比亞迪、浙江青年、中大客車、中通客車、申龍客車等國(guó)內(nèi)主流客車品牌的相關(guān)車型均相繼通過(guò)了歐盟整車認(rèn)證(WVTA)中的相關(guān)項(xiàng)目或全部項(xiàng)目認(rèn)證，并成功取得了進(jìn)入歐盟某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的市場(chǎng)銷售與道路運(yùn)營(yíng)許可。

　　中國(guó)客車相繼拿到了歐洲“綠卡”，為中國(guó)客車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)掃除了法規(guī)壁壘。中國(guó)客車之所以能普遍闖過(guò)歐盟認(rèn)證這道關(guān)卡，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“最主要原因得歸功于中國(guó)客車‘內(nèi)功練得好’。”“目前，中國(guó)客車在外觀工藝上已普遍采用了陰極電泳涂裝工藝;內(nèi)飾設(shè)計(jì)和裝配工藝上，更加注重環(huán)保、阻燃性能及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié);車身設(shè)計(jì)上，中國(guó)主流客車企業(yè)幾乎都掌握了全承載技術(shù);動(dòng)力系統(tǒng)和排放上大多企業(yè)也都已具備了生產(chǎn)歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)客車的能力;新能源和混合動(dòng)力上，中國(guó)客車更是完全可與歐美企業(yè)平起平坐，國(guó)內(nèi)流客車企業(yè)均可推出其自主研發(fā)、設(shè)計(jì)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。”