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換了戰(zhàn)場(chǎng)的宇通，鋒芒難掩。
一年前，宇通新能源輕卡T系列正式發(fā)布;一年后，宇通輕卡超越一眾老牌輕卡品牌，進(jìn)入新能源輕卡銷量榜前三。
更引人關(guān)注的是，宇通輕卡與競(jìng)品有著明顯區(qū)隔，起步純電、專注于純電。在混動(dòng)、增程、燃料電池等多種能源形式的混戰(zhàn)中，宇通輕卡僅靠純電就能立足并站穩(wěn)，看似是意料之外，其實(shí)在情理之中。
足夠堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座
在沒(méi)有準(zhǔn)備好的時(shí)候遇到心動(dòng)的機(jī)會(huì)，或許是很多車企的無(wú)奈。所以我們看到，在面對(duì)新能源物流的風(fēng)口，大量“油改電”產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱替換為電池、電機(jī)、電控的“魔改”，表面上是用最少的成本“造”新能源車，實(shí)質(zhì)上存在大量冗余和掣肘，比如，沒(méi)有為電池預(yù)留空間，導(dǎo)致電量不夠用，只能滿足倒短等有限場(chǎng)景;類似“堆積木”一樣拼湊的硬件，交互信息的速度和精度不足，無(wú)法為高效運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支撐。
機(jī)遇面前，不是誰(shuí)先出招誰(shuí)就能贏，很多匆忙上馬的新能源輕卡暴露出續(xù)航、效率和可靠性等方面的不足，不只損害了自身口碑，更讓用戶對(duì)整個(gè)行業(yè)信心不足。如同積木永遠(yuǎn)堆不成高樓，新能源輕卡需要革命性的重構(gòu)。連續(xù)二十多年的三電技術(shù)積累和節(jié)能技術(shù)迭代研發(fā)，讓宇通有集中力量辦大事的實(shí)力。2023年，宇通重磅發(fā)布商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專屬平臺(tái)——“睿控E平臺(tái)”，正式宣告新能源輕卡從“堆積木”進(jìn)階為“打地基”。
?？谽平臺(tái)自研跨域融合C架構(gòu)，相當(dāng)于整車的大腦和神經(jīng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的分布式進(jìn)化到集中式，信息傳遞準(zhǔn)確高效;高集成電驅(qū)取代傳統(tǒng)直驅(qū)，釋放底盤空間。類似的顛覆還有很多，技術(shù)上的細(xì)節(jié)無(wú)需贅述，僅從一個(gè)側(cè)面就能看出其內(nèi)功之深厚：在瘋狂內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，?？谽平臺(tái)至今沒(méi)有被超越，甚至沒(méi)有被模仿。
等不來(lái)對(duì)手，那就以自己為對(duì)手，宇通新能源輕卡T系列將自己“扔”進(jìn)最嚴(yán)苛的環(huán)境中，從地表溫度70℃的吐魯番到最低-30℃的哈爾濱，宇通輕卡成為首個(gè)跨越100度溫差挑戰(zhàn)的新能源輕卡，更驗(yàn)證了產(chǎn)品的性能極限和技術(shù)邊界;在真實(shí)的城市運(yùn)營(yíng)工況下，宇通新能源輕卡2024款T5長(zhǎng)續(xù)航版(127.74度電)以量產(chǎn)素車標(biāo)載的狀態(tài)下，成功挑戰(zhàn)“電動(dòng)廂式輕卡單次滿電行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄，達(dá)成平均一度電行駛4.098公里的優(yōu)異成績(jī)，成為行業(yè)首個(gè)以續(xù)航里程獲得吉尼斯世界紀(jì)錄的新能源輕卡品牌。
足夠豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)
了解宇通輕卡的人還記得，2021年，宇通推出第一代純電輕卡，兩年后，大變樣的第二代產(chǎn)品宣告上市，速度之快，讓人驚訝。
因?yàn)樗缇妥鲞^(guò)更難的題。
很多人的“純電啟蒙”，來(lái)自街頭穿行的宇通純電公交。作為最早一批做純電產(chǎn)品的企業(yè)，宇通銷售各類新能源商用車超過(guò)19萬(wàn)輛，成為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè);;累計(jì)超過(guò)360億公里的實(shí)際路譜數(shù)據(jù)采集，讓宇通對(duì)用戶、場(chǎng)景有比別人更精深的理解。
以安全為例，做客車出身的宇通習(xí)慣了“保護(hù)”，純電客車時(shí)代的歷練，讓這種習(xí)慣升級(jí)為“過(guò)度保護(hù)”，并移植到純電輕卡賽道。宇通行業(yè)首創(chuàng)電池氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，保證電池不起火爆炸;為防外部火源波及，還特別開發(fā)了可耐受1300℃、2h以上灼燒的電池箱體“三明治”隔離防護(hù)系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，用保護(hù)“一車人”的責(zé)任感和經(jīng)驗(yàn)去保護(hù)“一個(gè)人”，這在整個(gè)純電輕卡行業(yè)都是少見(jiàn)的。
同樣的“飽和式思維”也體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)上。
客車與卡車同屬商用車，創(chuàng)造價(jià)值是兩者共同的主題，此前，用戶對(duì)純電輕卡不“來(lái)電”，重要原因就是對(duì)其運(yùn)營(yíng)能力的擔(dān)心。深耕純電賽道的宇通清楚問(wèn)題出在哪，也知道如何去解決，產(chǎn)品節(jié)能15%以上、充電半小時(shí)續(xù)航150公里……
足夠到位的一站直服
廠家與用戶的故事，往往止于交付，交接棒傳到服務(wù)站手中后，用戶很難再見(jiàn)到廠家的服務(wù)人員。這本是行業(yè)的常態(tài)，但宇通輕卡不一樣，帶著客車定制化的肌肉記憶和純電客車多年來(lái)打下的服務(wù)體系“家底”，將本屬于制造業(yè)的新能源輕卡帶進(jìn)服務(wù)業(yè)。
“宇通輕卡把‘售后’做成了‘守候’”，更是行業(yè)首推“黃金24小時(shí)100%托底守護(hù)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)100%全天候在線、100%全區(qū)域速達(dá)、100%全配件送達(dá)、100%托底守護(hù)。此前的采訪中，不只一位用戶這樣描述宇通輕卡行業(yè)獨(dú)有的一站直服。從過(guò)去的“不知道該找誰(shuí)”到宇通的一對(duì)一保姆式服務(wù)，從沒(méi)有時(shí)間看的使用說(shuō)明書到宇通輕卡的視頻指導(dǎo)甚至服務(wù)經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，從用戶自行手動(dòng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)到提供車輛運(yùn)營(yíng)分析報(bào)告，宇通輕卡把麻煩留給自己，把輕松留給用戶，不只刷新了新能源輕卡用戶對(duì)“服務(wù)”二字的理解，更重要的是，為用戶建立起運(yùn)營(yíng)信心和能力，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)完善服務(wù)。從這個(gè)角度看，宇通不只是引領(lǐng)者，更是領(lǐng)導(dǎo)者。
這樣的品牌，注定會(huì)贏得持續(xù)性的勝利?！耙荒陼r(shí)間改變行業(yè)格局”，只是這場(chǎng)持續(xù)勝利的小小開端;近期，宇通新能源輕卡T系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了海外發(fā)布并銷售，開啟了為全球提供優(yōu)質(zhì)新能源解決方案的序幕。
我們相信，宇通輕卡會(huì)在有價(jià)值的地方創(chuàng)造更大價(jià)值，“宇通”這塊金字招牌，將在時(shí)代的風(fēng)潮中大放光芒。
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