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4月14日，由電車資源主辦，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會協(xié)辦的2024中國新能源物流車大會在成都隆重召開。

隨著物流車領域油轉電進程的不斷推進，轉型路上的陣痛接踵而至：主機廠的價格競爭、經(jīng)銷商的轉型之痛、金融黑戶的不可控、電動貨車的高昂保費以及城配司機的收入下降……產(chǎn)業(yè)鏈上下游皆面臨著困擾和挑戰(zhàn)。為了幫助行業(yè)尋求破局突圍之策，大會匯聚了頭部主機廠、經(jīng)銷運營商、貨運平臺代表、金融企業(yè)代表等數(shù)百位業(yè)內(nèi)專家人士，直擊行業(yè)發(fā)展難痛點，探尋新能源物流車全產(chǎn)業(yè)鏈走向深度融合、向新向上發(fā)展之路。

本場大會共有11位嘉賓進行主題演講，車和運創(chuàng)始人兼CEO杜坤擔任會議主持人。

浙江綠色慧聯(lián)有限公司總經(jīng)理助理兼運營總監(jiān)曹永磊發(fā)表了《科技平權推動城配行業(yè)升級》的主題演講。他表示，新能源物流車在未來不只是一個車的概念，更是推動物流行業(yè)規(guī)?；蛿?shù)智化的載體，只有科技的推動才能解決物流行業(yè)的發(fā)展痛點。

那么，綠色慧聯(lián)是如何賦能下面三百家的運營商？曹永磊分享到，依托遠程的力量以及慧聯(lián)自身的優(yōu)勢，以打造無數(shù)個小慧聯(lián)的目標，賦能運營商。針對當下行業(yè)保險難、保險貴的痛點，綠色慧聯(lián)降險思路是實施算法、硬件、運營三位一體的降險模型，與吉利商用車投資的保險公司實現(xiàn)保司聯(lián)動，配件直賠，采用體系化手段來實現(xiàn)降本目的。

快狗打車副總裁袁菁發(fā)表了《以用戶為中心構造商業(yè)模式和企業(yè)愿景——對同城貨運供給側結構的思考》的主題演講。他指出，現(xiàn)在的城配物流行業(yè)，無論是司機端、主機廠/經(jīng)銷商、平臺還是金融/保險，都迎來關鍵時刻?？靿虼蜍嚧蛟煲匀藶楹诵牡姆战灰讛?shù)字基礎設施平臺，協(xié)同上游主機廠/金融公司/貨源方、中游平臺/司機、下游多元化用車需求，最終通過價值鏈傳遞風險，實現(xiàn)司機、平臺、貨主多方利益共享。

開瑞新能源控股國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理助理、卡車營銷公司總經(jīng)理張德貴發(fā)表了《新能源商用車市場的發(fā)展趨勢及轉型思考》的主題演講。他認為，2023年是面系的爆發(fā)年，2024年將是微卡、輕卡的爆發(fā)年，滲透率將翻一倍，市場的競爭也將從模式階段向車型階段轉變，最終走向品牌競爭。

針對市場發(fā)展，張德貴指出，現(xiàn)在市場面臨著規(guī)模小、產(chǎn)品同質(zhì)化、用戶接受度低、電動化成本較高、現(xiàn)有網(wǎng)絡難以觸達所有客戶等五大困擾，開瑞就此也在積極完善戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品布局上，布局全生態(tài)物流產(chǎn)品矩陣，滿足城市、城鄉(xiāng)全方位城配物流運輸需求；渠道布局上，劃分為運營網(wǎng)絡、分銷網(wǎng)絡、租賃網(wǎng)絡三大類；對于用戶的思考，整體物流市場有75%客戶為有固定貨源/客戶的物流運輸，是微卡全面電動化的關鍵，開瑞在未來會強化整個品牌的發(fā)展維度，打入消費者心智，助力新能源商用車的快速增長。

滴滴貨運副總經(jīng)理楊波發(fā)表了《2024滴滴送貨生態(tài)共建思考與實踐》的主題演講。他認為，當下市場的內(nèi)卷，也是各企業(yè)“內(nèi)功”不斷增長的時刻。當下市場想要優(yōu)化物流生態(tài)，主要是要優(yōu)化四個效率，即個人效率、組織效率、產(chǎn)品效率以及資產(chǎn)效率。滴滴貨運目前采取的措施包括定制配送、靈活定價、管理提效以及全職運力，形成了一個完整送貨運輸體系。當下B+C模式已經(jīng)能夠保證司機收入，接下來還會推出B+B的模式，助力整個物流市場的高質(zhì)量發(fā)展。

獅橋融資租賃（中國）有限公司新能源城配事業(yè)線總經(jīng)理金星發(fā)表了《獅橋新能源城配現(xiàn)狀及展望》的主題演講。他指出，現(xiàn)在新能源物流車行業(yè)的金融現(xiàn)狀，主要參與者是三方、廠金以及部分銀行，而新能源物流車行業(yè)的金融有3個特點：一是市場體量較小、二是單車貸款額比較高、三是退車率比較高。獅橋當下主要根據(jù)市場產(chǎn)品需求的多樣化，采取C端/B端、高貸/低貸兩手抓的方式，深入構建風險管控共同體，為市場高質(zhì)量發(fā)展提供聯(lián)動效能，以滿足各類B端用戶的融資需求，加強新能源金融的滲透率。

蕪湖市好用汽車租賃有限公司（好用車）總經(jīng)理張家貴發(fā)表了《升維破卷，電比油低——好用車電比油低方案》的主題演講。他認為，針對市場的內(nèi)卷，破局的關鍵是進行升維，升維破卷后，在新能源物流車市場也可實現(xiàn)電比油低。

具體有哪些升維的措施？張家貴指出，主要是對時間維度、空間維度、生態(tài)維度進行提升，時間維度即從長期主義的思維去布局發(fā)展戰(zhàn)略，切勿受困于當下的短期利益；空間維度即走出舒適圈，向外拓展海外市場或尚未開拓的三四線城市；生態(tài)維度即關注生態(tài)大環(huán)境，比如重視售后/二手車生態(tài)或客戶的真實訴求。好用車在升維方面，向運營、金融、保險、資產(chǎn)等伙伴分別提供升維方案，將電池和車做了金融性質(zhì)的分離，從而將電池的使用周期拉長，對電池銀行資產(chǎn)機構提供全周期的運營管理服務，加速實現(xiàn)電比油低。

海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《產(chǎn)業(yè)+金融，助力物流運營商的卷贏》的主題演講。她指出，現(xiàn)在的市場環(huán)境無論是社會物流成本的持續(xù)下降，還是經(jīng)濟增速放緩，整個社會的發(fā)展已經(jīng)進入了新常態(tài)。

海通恒信是如何通過產(chǎn)融結合、競合模式讓運營商持有車輛的？徐艷分享到，海通恒信首先是圍繞整車TCO共建智慧城配運力持有者，為司機、車隊提供經(jīng)營性租賃；其次，就是通過場景化零售，堅定不移圍繞線上的計劃訂單和線下的合同訂單，去幫助貨源平臺轉型，幫助經(jīng)銷商往運營商的轉型，并且希望城配物流企業(yè)都能用長期的思維去看待市場發(fā)展，真正攜手為城配賦能。

四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長謝江發(fā)表了《供應鏈全鏈數(shù)字化，全要素觸網(wǎng)提效》的主題演講。他分享到，此次發(fā)表演講的目的在于，希望與全國的運營商伙伴一起找到行業(yè)上下游供應的痛難點，攜手助力市場的高質(zhì)量發(fā)展。

鑫紅江對于供應鏈持續(xù)發(fā)展是如何提質(zhì)增效的？謝江指出，破解難題需要重視以端到鏈的全鏈、系統(tǒng)化視角來規(guī)劃、設計好供應鏈全局，以互聯(lián)網(wǎng)思維實現(xiàn)客戶、訂單、車輛、司機、貨物、倉庫等全要素的數(shù)字化，其中包括智能路徑優(yōu)化、智能智慧調(diào)度、智能異常管理，旨在與全國各地的運營商攜手，從租賃運營到物流管理再到司機分賬都能很好實現(xiàn)互相協(xié)調(diào)，將行業(yè)做大做強。

福田汽車新能源生態(tài)事業(yè)部業(yè)務總監(jiān)鄭紅杰發(fā)表了《新能源商業(yè)模式現(xiàn)狀及發(fā)展方向》的主題演講。他認為，目前商用車新能源化發(fā)展有四個難點：一是運價降低、貨源不穩(wěn)定，讓承運商包括物流企業(yè)迫不得已從重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)轉移；二是現(xiàn)在司機整體的穩(wěn)定性在降低，部分個體運輸車輛逐漸退出，組織客戶逐漸增多；三是現(xiàn)在新能源的銷售主要是以to B為中心，以賣服務為主；四是電池價格的進一步下探，非?？简炦\營商現(xiàn)在的承壓能力。

福田汽車針對在新能源汽車領域的探索，首先是成立新能源生態(tài)事業(yè)部，為客戶提供新能源生態(tài)解決方案；其次是開展經(jīng)營性租賃和以租代購，有效降低司機準入門檻、客戶提車成本、車輛殘值所帶來的損失風險；再者就是幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商解決租賃轉型難的痛點，克服資產(chǎn)規(guī)模、運營率、客戶風控等問題；最后在針對車電分離、二手車、保值回購等一系列行業(yè)關注焦點進行戰(zhàn)略布局規(guī)劃，以此助力新能源商用車市場的高速發(fā)展。

上海融和電科融資租賃有限公司市場營銷部總經(jīng)理吳柯楠發(fā)表了《產(chǎn)融結合對新能源商用車的深度賦能》的主題演講。他認為，新能源商用車市場的快速發(fā)展，除了有政策的推動和國家補貼的助力，新能源商用車自身的油電經(jīng)濟性以及新能源汽車的智能化體驗，也是推動行業(yè)高速發(fā)展的因素。但同時行業(yè)也正面著上下游供應鏈經(jīng)濟效益缺失、司機亂象、金融通過率低、車輛殘值不穩(wěn)定因素增加等多種痛點。

針對新能源商用車金融痛點，融和電科主張產(chǎn)融結合，提供多種類型解決方案，為新能源商用車進行深度賦能。讓機構在復雜市場環(huán)境下也能實現(xiàn)金融賦能；其次就是明確地提供新能源汽車全生命周期解決方案，最大限度賦能車輛從生產(chǎn)到回收地各環(huán)節(jié)；三是堅持長期主義，為主機廠、經(jīng)銷商以及資產(chǎn)持有方提供長期穩(wěn)定的資金支持和資源支持，與戰(zhàn)略合作伙伴攜手，推動行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

蕪湖智達百聯(lián)融資租賃有限公司副總經(jīng)理楊瀟發(fā)表了《2024 年新能源物流車金融市場發(fā)展》的主題演講。他指出了現(xiàn)在新能源物流車行業(yè)金融發(fā)展困境及機遇，困境包括貨運量/價雙跌、場景端遇冷、物價值的波動；機遇包括行業(yè)亮價銷售，市場將回歸到產(chǎn)品自身價值，以及正逢油電同價元年，新能源的經(jīng)濟性將進一步得到凸顯。

智達百聯(lián)在推動新能源物流車金融市場發(fā)展上，將不高貸、攜手更多運力公司幫助到有真切需求的司機群體進行到底，與主機廠和運力公司共同打造車+金融+物流的良好生態(tài)，把金融資產(chǎn)形成閉環(huán)，旨在為司機群體提供更多的賦能。

值得注意的是，本場大會除了有企業(yè)對發(fā)展模式進行交流探討，更有新能源物流車企攜帶新產(chǎn)品與大家見面。

德力新能源執(zhí)行副總裁兼營銷公司總經(jīng)理江峰攜新品——大力牛魔王D08重磅亮相于2024中國新能源物流車大會現(xiàn)場，引起參會人員高度關注。

據(jù)悉，大力牛魔王D08是業(yè)內(nèi)同級中唯一配置L2級智能駕駛服務系統(tǒng)的車型，配備了自適應循環(huán)ACC，自動緊急制動AEB，前方碰撞系統(tǒng)FCW，以及交通標志識別等功能，可以在駕駛關鍵時刻發(fā)出提醒并自動采取措施，大幅度降低事故發(fā)生率和事故所產(chǎn)生的損失。

大力牛魔王D08的上市，將以高品質(zhì)、高效率和高安全性來滿足新時代物流人的所有需求，助力每一位物流人都能實現(xiàn)創(chuàng)富增收、合作共贏。

隨著2024中國新能源物流車大會的結束，2024中國第七屆新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會圓滿落下帷幕，本屆產(chǎn)業(yè)大會的成功舉辦離不開協(xié)辦單位、支持單位以及合作企業(yè)的鼎力支持。再次由衷的感謝地上鐵新能源車服網(wǎng)絡、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會，以及以下合作企業(yè)對本次大會的傾情贊助：

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