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重型自卸車是最能考驗一個重卡企業(yè)的造車功底。因為相對于牽引車和載貨車,重型自卸車的工況是最惡劣的。正所謂:滄海橫流,方顯英雄本色,在重型自卸車領(lǐng)域里面,北奔的重型自卸車就是這樣的本色英雄。在傳統(tǒng)能源時代,北奔的重型自卸車已是行業(yè)內(nèi)的金字招牌,有口皆碑,近些年隨著城市化規(guī)模的擴大和環(huán)保意識的提升,很多城市都開始使用新能源渣土自卸車。在新能源時代,北奔的新能源重型自卸車同樣是行業(yè)標桿。
北奔新能源自卸可靠耐用
隨著新能源重卡的快速發(fā)展和應(yīng)用場景不斷細分。在鋼鐵企業(yè)、礦場、煤炭運輸、電廠、港口等倒短運輸?shù)闹剌d自卸車應(yīng)用場景,對大馬力、大電量、長貨箱產(chǎn)品的需求日趨旺盛。北奔順應(yīng)市場及用戶需求,在充分調(diào)研市場和用戶痛點的情況下,在北奔成熟燃油自卸車基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級,創(chuàng)新研發(fā)出北奔純電重載自卸車。
北奔的新能源自卸車型具備大馬力、大電量、高可靠、高承載、高通過性的產(chǎn)品特性,北奔新能源重型自卸的優(yōu)勢可以概括為“兩大三高”。
黃金三電讓北奔自卸如虎添翼
北奔自卸車搭載行業(yè)領(lǐng)域的黃金動力鏈,特百佳大馬力電機+寧德時代大容量動力電池+硅山四合一電控。具體配置如下:
此次搭載的特百佳620馬力電機,它的峰值達到扭矩2600 N.m,爬坡能力提升20%以上。通過與北奔動力鏈技術(shù)融合升,產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定可靠,電耗低于行業(yè)水平。
除大馬力電機外,本次搭載的是寧德時代422.87kwh動力電池,雙槍充電400A,充電時間≤1.5h,電池系統(tǒng)采用輕量化成組設(shè)計,能量密度高,無需補能滿足中短距離運輸場景需求。寧德時代的動力電池使用壽命長,充電時間短。熱管理系統(tǒng)配置加熱和冷卻系統(tǒng),在環(huán)境溫度-35~45℃均可工作,滿足不同區(qū)域應(yīng)用。整車采用側(cè)掛布置,使得整車
電控方面,這款自卸車匹配深圳硅山四合一輔驅(qū)控制系統(tǒng),高強度絕緣材料支撐,確保連接部件的可靠性和安全性,專利冷卻技術(shù),最大電流可達800A。
北奔自卸車底盤傳承優(yōu)良設(shè)計
除了動力鏈優(yōu)異,北奔的新能源重型自卸車的底盤傳承了北奔自卸車的很多優(yōu)良設(shè)計,具有德系重卡的DNA。它的車架采用加強型三層梁,前寬后窄變截面奔馳技術(shù)車架,襯梁加厚至8mm,同時增加8mm加強板,進一步提高了車輛運行的穩(wěn)定性。
北奔重型自卸車大梁工藝優(yōu)良,一體沖壓成型,承載力更強。整車底盤布置合理,應(yīng)力均勻分布,最大化的消除應(yīng)力集中,有效避免變載荷沖擊的破壞,保證底盤與上裝的可靠性。
北奔重型自卸的板簧全面升級加強,它配置11/11/15片板簧,前簧厚度優(yōu)化提升48mm,總厚度達224mm;后簧厚度優(yōu)化提升130.5mm,總厚度達450mm,提升車輛穩(wěn)定性。前后板簧板簧強度、厚度加強均進行加強,整體式平衡懸架+直推力桿,4條U型螺栓提高預(yù)緊力,有效防止板簧位移,承載能力更強。
在重型自卸領(lǐng)域,素有“得橋者得天下”的說法。是因為重型自卸車最容易出故障的就是車橋。和全國各地的“奔馳技術(shù)輪邊減速橋”相比,北奔車橋是在德國BENZ重卡車橋圖紙、工藝及相關(guān)標準和技術(shù)規(guī)范的升級產(chǎn)品,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力大,產(chǎn)品的性能與質(zhì)量更加可靠與穩(wěn)定。因此,國內(nèi)所謂的“奔馳技術(shù)橋”,就認準北奔制造。
北奔車橋的橋殼材料好,橋殼采用球墨鑄鐵材料,強度高、剛性好,重載不變形。橋殼的鑄造工藝性好,不易產(chǎn)生缺陷,性能穩(wěn)定,保證承載能力。車橋內(nèi)部齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計好,主減速器螺旋錐齒輪副采用等高齒設(shè)計,較國內(nèi)普遍采用的齒輪副強度高約20%。
在礦區(qū)、坑口等高通過性要求的復(fù)雜工況,對整車通過性的要求較高。北奔新能源自卸的通過性優(yōu)于市面上的同類車型,其接近角,離去角,縱向通過角及各部件離地間隙均處于行業(yè)前列,最小離地間隙為410mm??梢暂p松應(yīng)對復(fù)雜路況。
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