《漫談濾清》是一檔新的連載文章，我們希望在這個系列的文章中，和大家一起學習分享有關卡車濾清相關的各種知識。這個系列的文章將繼續(xù)保持短小精悍的風格，讓大家輕松的閱讀。同時，也希望大家在評論給予指導，如果你還有關于濾清的任何問題，也可以在評論中提問，或者在論壇中給我私信。

    柴油過濾系統(tǒng)中，首先要去掉的就是柴油里的水分，所以在各種卡車的第一道過濾，首先是要去掉水分，所以柴油的粗濾的作用同時兼顧著“油水分離”的作用，這也是為什么柴油的粗濾也叫“油水分離器”了。

    然而，柴油的粗濾是如何實現(xiàn)濾水功能的呢？方法有二：

    方法一：靜置沉淀

    這就是利用水比油重的特點，讓燃油在一個容器里靜置，水就會沉淀到下面。道理很簡單，也有一定的作用，但是這種方法對待柴油里分散的極微小的水珠就沒有效果了。水如果被打散，都是很小的顆粒，那么重力作用就很小，只要有一點流動，就會和柴油一起流向下游。

    方法二：憎水材料隔離

    為了除去小顆粒的水，人們用的方法是進行濾網(wǎng)隔離，濾網(wǎng)還要進行憎水處理。所謂憎水處理，就是向濾網(wǎng)的表面噴涂憎水材料。

    憎水材料，大家應該都不陌生，荷葉表面，水可以形成水珠而不和荷葉粘，荷葉表面就有一種天然的憎水作用。

    憎水材料其實很常見，比如家里的不粘鍋里的特氟龍，還有高級戶外服裝上的Gore-Tex材料，都是類似的，不過后兩者價格太貴，不太適合用在柴油濾清上。

    我們咨詢了派克的工程師，派克的工程師告訴我們，派克的油水分離器里的濾紙，也是使用的一種叫做“AquaBloc2”的憎水材料。

    同樣，既然有憎水材料，也就有憎油材料，不粘鍋上的特氟龍就是典型的一種同時憎水和憎油的材料，這個領域也是人們研究的方向。（文/常鳳臣）