5月8日，記者從山西省政協(xié)提案委獲悉，對于部分政協(xié)委員關于“山西6軸大貨車上戶解禁”的提案和建議，省公安廳做出正式回復，今后交警部門將在保障安全的前提下，對符合制動安全技術標準的車輛辦理注冊登記業(yè)務。

　　山西省政協(xié)委員朱建軍表示，去年我省曾經(jīng)針對6軸大貨車剎車不匹配，長時間剎車制動功能降低，以及速度快、慣性大等問題，暫停對6軸大貨車注冊上戶。但這一舉措并沒有從根本上解決相關問題，不少車主紛紛選擇在異地上牌注冊戶口，回家鄉(xiāng)山西運營，由此產(chǎn)生新一輪的“晉車外掛”問題。

　　為此，朱建軍建議，借鑒全國各個省市“6軸大貨車”注冊上戶和規(guī)范營運的經(jīng)營和做法，以“引導、規(guī)范、監(jiān)管”為主導，安全培訓與安全考核相結合，監(jiān)督管理與執(zhí)法檢查相配套，同步進行整治與管理的辦法，既保證老百姓能夠在家鄉(xiāng)購買和營運自己的車輛，又能確保安全運營目標的達成。

　　對于政協(xié)委員的建議，省公安廳近日回復稱，交警部門將對半掛貨車列車制動滯后時間嚴格進行審核把關，對經(jīng)檢驗符合國家標準關于半掛車制動滯后時間規(guī)定的，將準予注冊登記。日前，我省大運汽車公司通過產(chǎn)品升級改造以及強化制動性能檢測等措施，其大運牌整車產(chǎn)品經(jīng)檢驗和論證已達到國家標準要求，并于近日恢復了注冊登記業(yè)務。

　　根據(jù)省公安廳提供的數(shù)據(jù)，近3年，全省共發(fā)生涉及半掛貨車列車的交通事故379起，導致251人死亡。分析事故原因，除駕駛人違法駕駛因素外，半掛貨車列車產(chǎn)品本身存在的安全設計標準不高，制動系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，整車制動效果差，也是導致事故頻發(fā)的主要原因。2012年，發(fā)生在大運高速靈石段的“7·24”重大道路交通事故，就是因為駕駛人拔掉了牽引車前軸制動氣管，使整車制動性能衰減，導致車輛失控，連續(xù)追尾14輛車，造成了8人死亡的慘劇。

　　為遏制重特大道路交通事故發(fā)生，2012年9月19日，省公安廳、省交通運輸廳聯(lián)合下發(fā)了《關于進一步加強道路交通安全管理切實做好重特大交通事故預防工作的通知》，規(guī)定從9月19日起，暫停辦理半掛牽引車和3軸（含）以上半掛車注冊登記。

　　考慮到在用重型貨車制動安全隱患整改較難以及“晉車外掛”等問題，我省還嚴格限制貨運車輛行駛速度。規(guī)定在高速公路上，5軸（含）以上貨車列車行駛速度不得超過70公里/小時；在普通公路上5軸（含）以上貨車列車行駛速度不得超過50公里/小時。

　　為從源頭解決相關問題，我省將在今年年內(nèi)建立客貨運駕駛人從業(yè)信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平臺建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。在此基礎上，將6軸貨車納入信息平臺管理范圍，并與相關部門實現(xiàn)信息共享，聯(lián)合實施常態(tài)化監(jiān)督管理。同時，省公安廳表示，今后將根據(jù)相關技術標準，進一步完善此類車輛查驗工作，在保障安全的前提下，對符合制動安全技術標準的車輛辦理注冊登記業(yè)務。