2012年8月28日，由福田汽車(chē)和德國(guó)戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福田戴姆勒）將揭開(kāi)正式運(yùn)營(yíng)的新篇章。當(dāng)日北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立揭牌儀式將舉行。與此同時(shí)，歐曼第55萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，而下線(xiàn)的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國(guó)漢諾威車(chē)展。據(jù)悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團(tuán)的展臺(tái)與奔馳品牌同臺(tái)展出。目前漢諾威車(chē)展已舉行63屆，是世界上第一大商用車(chē)展，集中展示國(guó)際上商用車(chē)的最新技術(shù)和產(chǎn)品。盡管有中國(guó)車(chē)企參加過(guò)這一車(chē)展，但是與跨國(guó)汽車(chē)巨頭同臺(tái)展示，向全世界展示中國(guó)商用車(chē)發(fā)展的最新成就，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將是首次。

　　遠(yuǎn)見(jiàn) 打造嶄新合資模式

　　行業(yè)內(nèi)都知道福田汽車(chē)與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車(chē)以福田原有歐曼品牌為基礎(chǔ)，合資雙方共同培植歐曼這一中國(guó)自主品牌。這打破了自改革開(kāi)放30年以來(lái)跨國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)僅設(shè)立組裝工廠的舊有模式，開(kāi)創(chuàng)了中外合作雙方以中國(guó)為運(yùn)營(yíng)中心，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)、共同打造中國(guó)汽車(chē)自主品牌的先河。

　　合資模式的與眾不同，是合資雙方面向未來(lái)、面向全球做出的富有遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略性選擇。

　　當(dāng)前全球的中重卡市場(chǎng)分為兩類(lèi)。一類(lèi)市場(chǎng)主要分布在歐洲、美國(guó)、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主。另一類(lèi)是以中低端產(chǎn)品需求為主的二類(lèi)市場(chǎng)，主要分布在中國(guó)、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國(guó)家。高端中卡和重卡市場(chǎng)已是成熟市場(chǎng),市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢,而中低端中重卡市場(chǎng)發(fā)展迅速,并具有極大的發(fā)展前景、發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價(jià)值。戴姆勒在第一類(lèi)市場(chǎng)具有品牌、技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),而福田汽車(chē)在第二類(lèi)市場(chǎng)具有技術(shù)、產(chǎn)品與成本優(yōu)勢(shì)，具有較大的發(fā)展空間和增長(zhǎng)潛力。戴姆勒和福田汽車(chē)的產(chǎn)品具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略互補(bǔ)。集合雙方優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)的歐曼重卡，必將憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和廣泛的適用性，成為符合世界標(biāo)準(zhǔn)、具有最佳性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，從而在全球范圍內(nèi)獲得成功。

　　按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車(chē)成立后，福田汽車(chē)和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國(guó)設(shè)立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，即雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區(qū)域性生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心。

　　正如福田戴姆勒汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊所發(fā)布的福田戴姆勒的品牌理念：“遠(yuǎn)見(jiàn) 卓識(shí) 引領(lǐng)未來(lái)”，這一理念在合資公司的模式上已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)，從某種意義上說(shuō)“遠(yuǎn)見(jiàn) 卓識(shí) 引領(lǐng)未來(lái)”這八個(gè)大字就是福田戴姆勒的基因。

　　而對(duì)于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)與戴姆勒的合作，不僅獲得了一個(gè)世界級(jí)的合作伙伴，更有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)和應(yīng)用世界上最先進(jìn)的管理和技術(shù)，從而提升福田汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并且為福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展提供品牌美譽(yù)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。與戴姆勒的合資在某種意義上也體現(xiàn)了福田汽車(chē)的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。而通過(guò)縱觀福田汽車(chē)的發(fā)展歷程，可以看出正是遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)推動(dòng)福田汽車(chē)成為了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。

　　卓識(shí) 締造福田汽車(chē)發(fā)展奇跡

　　有遠(yuǎn)見(jiàn)者方能立大志，具卓識(shí)者才可成大器。

　　2012年8月28日恰逢福田汽車(chē)十六周年生日。從十六年前一無(wú)所有進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國(guó)最大的商用車(chē)企業(yè)，再到攜手戴姆勒這樣的跨國(guó)巨頭朝世界級(jí)綜合性汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍，福田汽車(chē)僅僅用了十余年左右的時(shí)間，完成了別的企業(yè)幾十年甚至上百年才能走完的路程。

　　在這一發(fā)展路程中，有幾個(gè)重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上，福田汽車(chē)都能通過(guò)其遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)緊緊把握市場(chǎng)發(fā)展的方向從而取得成功。從1996年到2000年，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、以輕卡為切入點(diǎn)轉(zhuǎn)入汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程，實(shí)現(xiàn)了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從大到強(qiáng)、從單一輕卡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入全系列商用車(chē)的發(fā)展歷程，奠定了全球化發(fā)展的基礎(chǔ)；而在2010年后，福田汽車(chē)提出了2020發(fā)展戰(zhàn)略，確立了6大產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃了面向全球的未來(lái)10年發(fā)展方向。

　　以重卡業(yè)務(wù)為例，2000年左右，當(dāng)時(shí)作為中國(guó)輕卡行業(yè)的冠軍，福田汽車(chē)謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)入利潤(rùn)率更高的產(chǎn)品領(lǐng)域，而轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品定在了重卡。福田汽車(chē)作出這一決定時(shí)，恰逢國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的低迷期，原中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)遇到重大困難，被一分為三，重卡市場(chǎng)未來(lái)的方向和市場(chǎng)容量，很多人并不清楚。福田汽車(chē)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行了深入細(xì)致地分析，認(rèn)為中國(guó)在加入WTO后，將進(jìn)入重工業(yè)階段，基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)的迅速發(fā)展將大大刺激商用車(chē)的發(fā)展。因此，福田汽車(chē)堅(jiān)定進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，抓住商用車(chē)中價(jià)值量最大、科技含量最高的中重卡業(yè)務(wù)，率先實(shí)現(xiàn)突破，投入6個(gè)多億，按照高投入、高起點(diǎn)建成了亞洲最大、最現(xiàn)代化的重卡生產(chǎn)基地，同時(shí)縝密謀劃商用車(chē)的全系列發(fā)展。市場(chǎng)的發(fā)展再一次證明福田汽車(chē)的判斷是準(zhǔn)確的，當(dāng)2010年我國(guó)重卡銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的時(shí)候，福田汽車(chē)顯然成了勝利者。在福田和戴姆勒合資之前，歐曼已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)重卡行業(yè)前三的位置。而在合資之后，隨著戴姆勒資金、技術(shù)、管理等各方面的注入，歐曼在全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)將得到提升，從而在競(jìng)爭(zhēng)力方面更進(jìn)一步，必將繼續(xù)改寫(xiě)中國(guó)乃至世界重卡市場(chǎng)的格局。

　　福田汽車(chē)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)不僅僅是戰(zhàn)略上的成功，更是在正確戰(zhàn)略引領(lǐng)下的企業(yè)內(nèi)涵增長(zhǎng)的成功。

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　　在科技上，福田汽車(chē)以前瞻敏銳的智慧捕捉汽車(chē)科技發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建了包括德國(guó)斯圖加特技術(shù)中心和北京全球研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心、涵蓋產(chǎn)學(xué)研在內(nèi)六位一體的研發(fā)體系，建立了國(guó)家級(jí)的技術(shù)研發(fā)中心，研發(fā)人員超過(guò)6000余人，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)造性的解決方案，保持行業(yè)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。

　　在聯(lián)盟上，福田汽車(chē)一開(kāi)始就站在了國(guó)際化的高起點(diǎn)上，與世界汽車(chē)領(lǐng)域最著名的兩大企業(yè)戴姆勒和康明斯組成穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而占據(jù)了重型車(chē)和輕型發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制高點(diǎn)，技術(shù)升級(jí)、全球布網(wǎng)，構(gòu)建世界級(jí)的業(yè)務(wù)組合，形成世界級(jí)的企業(yè)發(fā)展能力。

　　在管理上，福田汽車(chē)以卓越管理作為戰(zhàn)略保障。通過(guò)引入IBM等管理咨詢(xún)公司，在現(xiàn)代企業(yè)管理制度上進(jìn)行管理實(shí)踐創(chuàng)新，最大限度地提升了組織效率和績(jī)效，完善了企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)及人事制度，形成了強(qiáng)大的內(nèi)部凝聚力，進(jìn)而打造出了擁有卓越基因、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)發(fā)展模式。

　　過(guò)去十六年福田汽車(chē)締造了汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡，而未來(lái)的輝煌將從現(xiàn)在開(kāi)啟。在福田汽車(chē)2020戰(zhàn)略的指引下，在福田汽車(chē)“5+3+1”的全球戰(zhàn)略規(guī)劃框架下，未來(lái)的福田汽車(chē)將立足北京，面向世界，以北京為運(yùn)營(yíng)中心，以科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開(kāi)發(fā)等為基石，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全球化發(fā)展。

　　審時(shí)度勢(shì)引領(lǐng)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展

　　站得高，才能看得遠(yuǎn)。

　　福田汽車(chē)16年的迅猛發(fā)展，正是來(lái)自對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的悉心觀察和深刻理解。福田的未來(lái)戰(zhàn)略無(wú)一不緊扣汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。正因如此，福田才能成為汽車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者。

　　縱觀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一些趨勢(shì)：首先是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由高成本地區(qū)向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，其次是中國(guó)企業(yè)將在未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)中崛起，成為重要的生力軍；新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向；汽車(chē)技術(shù)向信息化、電子化加速；汽車(chē)企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的協(xié)作更加廣泛。正是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的這些趨勢(shì)及時(shí)把握和深刻理解，福田汽車(chē)未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃和當(dāng)前發(fā)展，無(wú)一不走在行業(yè)的前列，成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　針對(duì)全球范圍高成長(zhǎng)的二類(lèi)市場(chǎng)，福田汽車(chē)產(chǎn)品擁有性?xún)r(jià)比方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因此，福田的“5+3+1”全球化戰(zhàn)略，與康明斯和戴姆勒兩大汽車(chē)巨頭的卓越聯(lián)盟，直指全球商用車(chē)二類(lèi)市場(chǎng)的巨大商機(jī)。福田在俄羅斯、印度的布局，與戴姆勒和康明斯在海外建立的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系，都瞄準(zhǔn)了最富增長(zhǎng)空間的“黃金市場(chǎng)”。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)，重要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都將之作為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)更是剛剛頒布了新能源汽車(chē)發(fā)展的十二五規(guī)劃，把新能源汽車(chē)作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè)。在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面，福田同樣引領(lǐng)著行業(yè)的未來(lái)。早在國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布前，福田汽車(chē)就確定了新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。如今，福田汽車(chē)已然成為我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域中最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線(xiàn)最全、產(chǎn)銷(xiāo)量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售近6000輛新能源汽車(chē)。福田汽車(chē)已經(jīng)完成以純電動(dòng)迷迪、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、純電動(dòng)公交車(chē)為主要產(chǎn)品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、歐輝客車(chē)北京工廠、歐輝客車(chē)南海工廠四大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地布局，形成了年產(chǎn)5.1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能。

　　未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不單是汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，因此，要在汽車(chē)市場(chǎng)中取勝，企業(yè)必須要利用產(chǎn)業(yè)鏈整體協(xié)作的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來(lái)謀求自身的充分發(fā)展。福田汽車(chē)2020戰(zhàn)略中提出，從現(xiàn)在起到2020年，福田的發(fā)展要以汽車(chē)及新能源汽車(chē)為基本主體，采用“關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營(yíng)”的原則，架構(gòu)起相互支持、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)：汽車(chē)及新能源汽車(chē)、重型機(jī)械、新能源電池、金融服務(wù)、現(xiàn)代物流和信息技術(shù)服務(wù)。 福田的重型機(jī)械業(yè)務(wù)是基于中重卡關(guān)聯(lián)開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)，新能源電池是新能源汽車(chē)的核心部件，金融服務(wù)對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)支持作用十分強(qiáng)勁，現(xiàn)代物流基于汽車(chē)整車(chē)的運(yùn)輸、同時(shí)反哺汽車(chē)業(yè)務(wù)，信息技術(shù)服務(wù)則以汽車(chē)與新能源汽車(chē)為載體，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車(chē)業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車(chē)的溢價(jià)能力。

　　對(duì)于站在16周年飛速發(fā)展成就新起點(diǎn)上的福田汽車(chē)而言，目標(biāo)就是再通過(guò)10年努力，把福田汽車(chē)打造成世界級(jí)主流汽車(chē)企業(yè)。到2020年，福田汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)5000億元，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)300億元，進(jìn)入世界汽車(chē)企業(yè)前十強(qiáng)。而在引領(lǐng)未來(lái)的過(guò)程中，福田戴姆勒合資公司的成立是其中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，而正是這一節(jié)點(diǎn)完美拉開(kāi)了福田汽車(chē)加速走向世界舞臺(tái)的華麗大幕。