都說用戶體驗重要，但是究竟有多重要、用戶體驗的價值究竟如何衡量，卻是一個無法回避、又很難回答的問題。不論產(chǎn)品還是服務，如果能夠為消費者傳遞有益的體驗，其價值就可以在一般的產(chǎn)品服務之上得以體現(xiàn)。價值的大小取決于消費者自身的需求，只有消費者本人才能決定通過購買將獲得什么樣的價值，也只有消費者本人才能明晰是否物有所值。人們可以從不同的角度，不同的層次來感知和認可價值，但是無論企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量多么優(yōu)越、提供的服務多么上乘，如果不符合客戶的需求，其價值也不會很高。

 

 

    海格G-BOS 7大功能

 

    海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)的上市拉開了中國客車車聯(lián)網(wǎng)應用的大幕，更重要的是創(chuàng)新了用戶體驗價值。G-BOS給用戶帶來了什么價值體驗？其價值滿足用戶需求嗎？它能改變傳統(tǒng)的客車業(yè)嗎？

 

    滿足需求實現(xiàn)體驗價值

 

    分析客運管理難題，我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然難題很多，但主要矛盾集中在“人、車、線”三個核心上。如何科學有效地管理駕駛員？讓傳統(tǒng)的事后監(jiān)督變成適時監(jiān)督；如何準確及時地了解車輛運行狀況？使車輛的故障診斷和維護保養(yǎng)了然于心；如何才能根據(jù)不同的線路進行車輛的匹配？讓車輛的配置與實際路況完美契合。

 

    G-BOS的出現(xiàn)正好抓住了客運企業(yè)的管理需求，通過對采集的海量數(shù)據(jù)挖掘，生成各種直觀的明細報表，真正做到運籌帷幄之中，決勝千里之外，使以往的管理難題變得迎刃而解。在記者過去三年來對使用G-BOS的客運公司采訪中，沒有一個不說它的好。印象最深刻的是，當記者去四川亞細亞運業(yè)公司采訪，平常不怎么拋頭露面的李董事長聽說是了解G-BOS的應用，非常高興地與記者談了幾個小時，還親切地把G-BOS叫成“路博士”。

 

 

    海格G-BOS II代顯示屏

 

    密蘇里大學哥倫比亞分校的營銷學教授，材料學領域的知名學者Richins認為：“人們需要的不是產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品給人們帶來的撫慰與快樂，完成新任務的高效與便捷，以及炫耀性消費贏得的他人的尊重。”這說的是因使用和擁有一項產(chǎn)品和服務而獲得的好處，即為客戶帶來的個人意義。G-BOS無疑給客運管理者完成管理任務帶來了高效與便捷，所以深受他們的喜愛。

 

    對于被監(jiān)管的駕駛員呢？他們能喜歡G-BOS嗎？在G-BOS最初的推廣中，很多人擔心會遭到駕駛員抵觸。事實證明，絕大多數(shù)駕駛員經(jīng)過短暫的不適后，最后都非常認可，因為G-BOS讓他們的表現(xiàn)能夠以科學的數(shù)據(jù)進行量化，對他們提高駕駛技能帶來切實有效的幫助。

 

    自我實現(xiàn)升華需求層次

 

    從馬斯洛的層次需求理論中我們可以看到，人們首先要滿足基本的生理需求，在此之上要滿足安全、社會認可和尊重需求，最高層次則要滿足自我發(fā)展和自我實現(xiàn)的需要。如果說客車滿足了客運企業(yè)生存的需求，那么服務則滿足了中等層次的需求，而G-BOS則可以滿足最高層次（自我實現(xiàn)）的需求。

 

    客運企業(yè)基于G-BOS這一平臺，可以全面運用信息技術和網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，重塑運營管理體制，完成從工業(yè)化向信息化的轉(zhuǎn)變，幫助運營商以科學管理替代經(jīng)驗管理，以動態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過程管理替代結果管理，使用戶在激烈的客運市場競爭中提高服務質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)的科學決策與競爭能力，企業(yè)轉(zhuǎn)型之路也因此更為開闊，這不正是滿足了企業(yè)自我實現(xiàn)的需求嗎？

 

    在2011年由交通運輸部舉行的“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”中，經(jīng)過“公開、公平、公正”的評選，最終評選出47家科技應用先進企業(yè)、100名安全節(jié)能駕駛能手、25家優(yōu)秀管理單位及4家特別貢獻獎，獲得交通運輸部的表彰，使他們自我實現(xiàn)的需求進一步得到強化。

 

    直觀簡潔創(chuàng)新價值體驗

 

    隨著交通運輸部、公安部對車載終端行業(yè)監(jiān)管力度的加大，相關的行業(yè)標準和規(guī)定的出臺，客運企業(yè)對車載終端的行業(yè)合規(guī)性需求越來越高。與此同時，資訊飛速傳播的信息化時代，使大家的時間越來越碎片化，客運企業(yè)領導需要更直觀簡潔的數(shù)據(jù)報表；駕駛員對提示自身能力的強烈需求，要求在車上就能看到前一天的駕駛行為打分。

 

 

    海格G-BOS II代行車報告

 

    面對新的用戶需求，G-BOS II代智慧運營系統(tǒng)應運而生。據(jù)記者觀察，G-BOS II代以“合贏之道”為主線，以“標準合規(guī)、經(jīng)濟合算、易用合心和增值合作”為四大價值支撐，創(chuàng)造客戶價值新體驗。

 

    正如廣大用戶所期望的那樣，G-BOS II代把管理提前了，開發(fā)了更多的人機交互功能，用戶體驗更加親切合理，被尊重的感覺更強烈。小小終端涵蓋了語音播報、助駕提醒、油耗顯示等信息。新增加的行車報告省去了駕駛員收車后跑監(jiān)控中心的勞累。每天開機時，車載終端能顯示前一工作日的車輛運行數(shù)據(jù)及駕駛員的操作信息，駕駛員坐在車里就能知曉自己昨天的駕駛行為和駕駛信息，包括總里程、總油耗、平均油耗、平均車速等信息，還有評分。

 

    G-BOS II代更易上手的平臺使用操作，使海量數(shù)據(jù)可以一目了然，II代網(wǎng)站創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)分層顯示，直接將最常用的運營、安全和機務三大類數(shù)據(jù)推送到桌面，為管理者提供最大便利。還首次實現(xiàn)運營、安全和機務三大管理模塊的系統(tǒng)評分，直觀顯示管理結果。

 

    蘋果的成功告訴人們，簡單勝過復雜，好的用戶體驗是價值的最好回應。消費者購買的不是平臺，不是標準，更不是企業(yè)所謂的什么戰(zhàn)略，他們要的是滿足需求的體驗，而這種需求的終極目標是滿足自我實現(xiàn)的價值。由此觀之，G-BOS的成功不是偶然，而是必然！